ការវិភាគអំពីគ្រោះថ្នាក់អគ្គីភ័យនៃរថយន្តអគ្គិសនី,
រថយន្តអគ្គិសនី,

▍ វិញ្ញាបនប័ត្រ SIRIM

ដើម្បីសុវត្ថិភាពបុគ្គល និងទ្រព្យសម្បត្តិ រដ្ឋាភិបាលម៉ាឡេស៊ីបង្កើតគម្រោងការបញ្ជាក់ផលិតផល និងដាក់ការឃ្លាំមើលលើឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ព័ត៌មាន និងពហុព័ត៌មាន និងសម្ភារសំណង់។ ផលិតផលដែលមានការត្រួតពិនិត្យអាចនាំចេញទៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ីបានលុះត្រាតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ផលិតផល និងស្លាកសញ្ញា។

▍ Sirim QAS

SIRIM QAS ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងនៃវិទ្យាស្ថានស្តង់ដារឧស្សាហកម្មម៉ាឡេស៊ី គឺជាអង្គភាពវិញ្ញាបនប័ត្រដែលបានកំណត់តែមួយគត់របស់ទីភ្នាក់ងារនិយតកម្មជាតិម៉ាឡេស៊ី (KDPNHEP, SKMM ។ល។)។

វិញ្ញាបនប័ត្រថ្មបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានកំណត់ដោយ KDPNHEP (ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក និងកិច្ចការអតិថិជនម៉ាឡេស៊ី) ជាអាជ្ញាធរបញ្ជាក់តែមួយគត់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិត អ្នកនាំចូល និងពាណិជ្ជករអាចដាក់ពាក្យស្នើសុំវិញ្ញាបនប័ត្រ SIRIM QAS និងដាក់ពាក្យស្នើសុំការសាកល្បង និងវិញ្ញាបនប័ត្រថ្មបន្ទាប់បន្សំក្រោមទម្រង់វិញ្ញាបនប័ត្រដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។

▍ SIRIM Certification- ថ្មបន្ទាប់បន្សំ

ថ្មបន្ទាប់បន្សំបច្ចុប្បន្នជាកម្មវត្ថុនៃការបញ្ជាក់ដោយស្ម័គ្រចិត្ត ប៉ុន្តែវានឹងស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពនៃវិញ្ញាបនប័ត្រចាំបាច់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ កាលបរិច្ឆេទ​ចាំបាច់​ពិតប្រាកដ​គឺ​អាស្រ័យ​លើ​ពេលវេលា​ប្រកាស​ផ្លូវការ​របស់​ម៉ាឡេស៊ី។ SIRIM QAS បានចាប់ផ្តើមទទួលយកសំណើបញ្ជាក់រួចហើយ។

ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រថ្មបន្ទាប់បន្សំ៖ MS IEC 62133:2017 ឬ IEC 62133:2012

▍ ហេតុអ្វី MCM?

● បានបង្កើតបណ្តាញផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេស និងការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានដ៏ល្អជាមួយ SIRIM QAS ដែលបានចាត់តាំងអ្នកឯកទេសឱ្យដោះស្រាយជាមួយគម្រោង MCM និងការសាកសួរតែប៉ុណ្ណោះ និងចែករំលែកព័ត៌មានជាក់លាក់ចុងក្រោយបំផុតនៃតំបន់នេះ។

● SIRIM QAS ទទួលស្គាល់ទិន្នន័យការធ្វើតេស្ត MCM ដូច្នេះសំណាកអាចត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុង MCM ជំនួសឱ្យការបញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។

● ដើម្បីផ្តល់សេវាឈប់មួយសម្រាប់ការបញ្ជាក់របស់ម៉ាឡេស៊ីអំពីថ្ម អាដាប់ទ័រ និងទូរសព្ទចល័ត។

យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះដោយក្រសួងគ្រប់គ្រងគ្រាអាសន្នរបស់ប្រទេសចិន គ្រោះថ្នាក់អគ្គីភ័យចំនួន 640 នៃរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2022 កើនឡើង 32% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងអគ្គីភ័យជាមធ្យម 7 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ អ្នកនិពន្ធបានធ្វើការវិភាគស្ថិតិពីស្ថានភាពភ្លើងឆេះ EV មួយចំនួន ហើយបានរកឃើញថាអត្រាភ្លើងក្នុងស្ថានភាពមិនប្រើប្រាស់ ស្ថានភាពបើកបរ និងស្ថានភាពសាកថ្មរបស់ EV មិនខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដូចបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម។ អ្នកនិពន្ធនឹងធ្វើការវិភាគសាមញ្ញមួយអំពីមូលហេតុនៃការឆេះនៅក្នុងរដ្ឋទាំងបីនេះ និងផ្តល់នូវការណែនាំអំពីការរចនាសុវត្ថិភាព។
ដោយមិនគិតពីស្ថានភាពអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យថ្មឆេះ ឬផ្ទុះ មូលហេតុឫសគល់គឺ សៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង ឬខាងក្រៅកោសិកា ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំដៅនៃកោសិកា។ បន្ទាប់ពីកំដៅនៃកោសិកាតែមួយ វានឹងនាំឱ្យកញ្ចប់ទាំងមូលឆេះ ប្រសិនបើការសាយភាយកម្ដៅមិនអាចជៀសវាងបាន ដោយសារការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូឌុល ឬកញ្ចប់។ មូលហេតុនៃសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង ឬខាងក្រៅនៃកោសិកាគឺ (ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ): ការឡើងកំដៅ បន្ទុកលើស ការហូរចេញខ្លាំងពេក កម្លាំងមេកានិច (កំទេច ការឆក់) ភាពចាស់នៃសៀគ្វី ភាគល្អិតដែកចូលទៅក្នុងកោសិកាក្នុងដំណើរការផលិត។ល។