ការវិភាគអំពីគ្រោះថ្នាក់អគ្គីភ័យនៃរថយន្តអគ្គិសនី,
រថយន្តអគ្គិសនី,

▍ តើវិញ្ញាបនប័ត្រ TISI ជាអ្វី?

TISI គឺ​ខ្លី​សម្រាប់​វិទ្យាស្ថាន​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម​ថៃ ដែល​មាន​ទំនាក់ទំនង​ជាមួយ​នាយកដ្ឋាន​ឧស្សាហកម្ម​ថៃ។ TISI ទទួលខុសត្រូវលើការបង្កើតស្តង់ដារក្នុងស្រុក ក៏ដូចជាចូលរួមក្នុងការបង្កើតស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងត្រួតពិនិត្យផលិតផល និងនីតិវិធីវាយតម្លៃប្រកបដោយគុណភាព ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារ និងការទទួលស្គាល់។ TISI គឺជាអង្គការនិយតកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតពីរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការបញ្ជាក់ជាកំហិតនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ វាក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើត និងគ្រប់គ្រងស្តង់ដារ ការអនុម័តមន្ទីរពិសោធន៍ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក និងការចុះបញ្ជីផលិតផល។ គេ​កត់​សម្គាល់​ថា មិន​មាន​ស្ថាប័ន​ចេញ​វិញ្ញាបនបត្រ​ជា​កាតព្វកិច្ច​ក្រៅ​រដ្ឋាភិបាល​ក្នុង​ប្រទេស​ថៃ​ទេ។

មានវិញ្ញាបនប័ត្រស្ម័គ្រចិត្ត និងជាកំហិតនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ ស្លាកសញ្ញា TISI (សូមមើលរូបភាពទី 1 និងទី 2) ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើនៅពេលដែលផលិតផលបំពេញតាមស្តង់ដារ។ ចំពោះ​ផលិតផល​ដែល​មិន​ទាន់​មាន​ស្តង់ដារ TISI ក៏​អនុវត្ត​ការ​ចុះ​បញ្ជី​ផលិតផល​ជា​មធ្យោបាយ​បញ្ជាក់​បណ្ដោះអាសន្ន។

▍វិសាលភាពវិញ្ញាបនប័ត្រជាកាតព្វកិច្ច

វិញ្ញាបនប័ត្រជាកំហិតគ្របដណ្តប់លើ 107 ប្រភេទ 10 មុខវិជ្ជា រួមមានៈ ឧបករណ៍អគ្គិសនី គ្រឿងបរិក្ខារពេទ្យ សម្ភារៈសំណង់ ទំនិញប្រើប្រាស់ យានជំនិះ បំពង់ PVC ធុងហ្គាស LPG និងផលិតផលកសិកម្ម។ ផលិតផលលើសពីវិសាលភាពនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពវិញ្ញាបនប័ត្រស្ម័គ្រចិត្ត។ ថ្មគឺជាផលិតផលដែលមានវិញ្ញាបនបត្រជាកំហិតនៅក្នុងវិញ្ញាបនប័ត្រ TISI ។

ស្តង់ដារអនុវត្ត៖TIS 2217-2548 (2005)

ថ្មប្រើ៖កោសិកាបន្ទាប់បន្សំ និងថ្ម (មានសារធាតុអាល់កាឡាំង ឬអេឡិចត្រូលីតដែលមិនមានអាស៊ីតផ្សេងទៀត – តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់កោសិកាបន្ទាប់បន្សំដែលបិទជិតចល័ត និងសម្រាប់ថ្មដែលផលិតពីពួកវា សម្រាប់ប្រើក្នុងកម្មវិធីចល័ត)

អាជ្ញាធរ​ចេញ​អាជ្ញាប័ណ្ណ៖វិទ្យាស្ថានស្តង់ដារឧស្សាហកម្មថៃ

▍ ហេតុអ្វី MCM?

● MCM សហការជាមួយអង្គការសវនកម្មរោងចក្រ មន្ទីរពិសោធន៍ និង TISI ដោយផ្ទាល់ ដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវដំណោះស្រាយវិញ្ញាបនប័ត្រល្អបំផុតសម្រាប់អតិថិជន។

● MCM មានបទពិសោធន៍ច្រើនក្រៃលែង 10 ឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្ម ដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។

● MCM ផ្តល់សេវាកញ្ចប់តែមួយ ដើម្បីជួយអតិថិជនចូលទៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើន (មិនត្រឹមតែប្រទេសថៃរួមបញ្ចូល) ដោយជោគជ័យជាមួយនឹងនីតិវិធីសាមញ្ញ។

យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះដោយក្រសួងគ្រប់គ្រងគ្រាអាសន្នរបស់ប្រទេសចិន គ្រោះថ្នាក់អគ្គីភ័យចំនួន 640 នៃរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2022 កើនឡើង 32% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងអគ្គីភ័យជាមធ្យម 7 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ អ្នកនិពន្ធបានធ្វើការវិភាគស្ថិតិពីស្ថានភាពភ្លើងឆេះ EV មួយចំនួន ហើយបានរកឃើញថាអត្រាភ្លើងក្នុងស្ថានភាពមិនប្រើប្រាស់ ស្ថានភាពបើកបរ និងស្ថានភាពសាកថ្មរបស់ EV មិនខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដូចបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម។ អ្នកនិពន្ធនឹងធ្វើការវិភាគសាមញ្ញមួយអំពីមូលហេតុនៃការឆេះនៅក្នុងរដ្ឋទាំងបីនេះ និងផ្តល់នូវការណែនាំអំពីការរចនាសុវត្ថិភាព។
ដោយមិនគិតពីស្ថានភាពអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យថ្មឆេះ ឬផ្ទុះ មូលហេតុឫសគល់គឺ សៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង ឬខាងក្រៅកោសិកា ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំដៅនៃកោសិកា។ បន្ទាប់ពីកំដៅនៃកោសិកាតែមួយ វានឹងនាំឱ្យកញ្ចប់ទាំងមូលឆេះ ប្រសិនបើការសាយភាយកម្ដៅមិនអាចជៀសវាងបាន ដោយសារការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូឌុល ឬកញ្ចប់។ មូលហេតុនៃសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង ឬខាងក្រៅនៃកោសិកាគឺ (ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ): ការឡើងកំដៅ បន្ទុកលើស ការហូរចេញខ្លាំងពេក កម្លាំងមេកានិច (កំទេច ការឆក់) ភាពចាស់នៃសៀគ្វី ភាគល្អិតដែកចូលទៅក្នុងកោសិកាក្នុងដំណើរការផលិត។ល។