រដ្ឋបាលផ្លូវដែកជាតិចិនបានផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករថយន្តថាមពលថ្មី។
ផ្លូវដែកជាតិចិនរដ្ឋបាលផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយគាំទ្រការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករថយន្តថាមពលថ្មី។,
ផ្លូវដែកជាតិចិន,
▍ BSMI សេចក្តីផ្តើម សេចក្តីផ្តើមនៃវិញ្ញាបនប័ត្រ BSMI
BSMI គឺខ្លីសម្រាប់ការិយាល័យស្តង់ដារ Metrology និងអធិការកិច្ចដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1930 ហើយត្រូវបានគេហៅថា National Metrology Bureau នៅពេលនោះ។ វាគឺជាអង្គការអធិការកិច្ចកំពូលនៅសាធារណរដ្ឋចិន ដែលទទួលបន្ទុកលើការងារលើស្តង់ដារជាតិ មាត្រវិទ្យា និងការត្រួតពិនិត្យផលិតផលជាដើម។ ស្តង់ដារអធិការកិច្ចនៃគ្រឿងអគ្គិសនីនៅតៃវ៉ាន់ត្រូវបានអនុម័តដោយ BSMI ។ ផលិតផលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើការសម្គាល់ BSMI លើលក្ខខណ្ឌដែលពួកគេអនុលោមតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាព ការធ្វើតេស្ត EMC និងការធ្វើតេស្តដែលពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។
ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងផលិតផលអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានសាកល្បងតាមគ្រោងការណ៍បីដូចខាងក្រោមៈ ប្រភេទ-អនុម័ត (T) ការចុះឈ្មោះវិញ្ញាបនប័ត្រផលិតផល (R) និងការប្រកាសអនុលោម (D) ។
▍ តើស្តង់ដារ BSMI ជាអ្វី?
នៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2013 វាត្រូវបានប្រកាសដោយ BSMI ថាចាប់ពីថ្ងៃទី 1stឧសភា 2014, 3C Secondary lithium cell/battery, Secondary lithium power bank and 3C battery charger មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅកាន់ទីផ្សារតៃវ៉ាន់ទេ រហូតទាល់តែពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់តាមស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធ (ដូចបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម)។
| ប្រភេទផលិតផលសម្រាប់ការសាកល្បង | ថ្មលីចូមបន្ទាប់បន្សំ 3C ដែលមានក្រឡាតែមួយ ឬកញ្ចប់ (រូបរាងប៊ូតុងមិនរាប់បញ្ចូល) | 3C Secondary Lithium Power Bank | ឧបករណ៍សាកថ្ម 3C |
ចំណាំ៖ កំណែ CNS 15364 1999 មានសុពលភាពដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2014។ ក្រឡា ថ្ម និង ទូរស័ព្ទចល័តធ្វើការសាកល្បងសមត្ថភាពដោយ CNS14857-2 (កំណែ 2002) ប៉ុណ្ណោះ។
|
| ស្តង់ដារសាកល្បង |
CNS 15364 (កំណែ 1999) CNS 15364 (កំណែ 2002) CNS 14587-2 (កំណែ 2002)
|
CNS 15364 (កំណែ 1999) CNS 15364 (កំណែ 2002) CNS 14336-1 (កំណែ 1999) CNS 13438 (កំណែ 1995) CNS 14857-2 (កំណែ 2002)
|
CNS 14336-1 (កំណែ 1999) CNS 134408 (កំណែ 1993) CNS 13438 (កំណែ 1995)
| |
| គំរូអធិការកិច្ច | RPC Model II និង Model III | RPC Model II និង Model III | RPC Model II និង Model III |
▍ ហេតុអ្វី MCM?
● ក្នុងឆ្នាំ 2014 ថ្មលីចូមដែលអាចសាកបានបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចនៅតៃវ៉ាន់ ហើយ MCM បានចាប់ផ្តើមផ្តល់ព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតអំពីវិញ្ញាបនប័ត្រ BSMI និងសេវាកម្មសាកល្បងសម្រាប់អតិថិជនទូទាំងពិភពលោក ជាពិសេសអ្នកដែលមកពីប្រទេសចិនដីគោក។
● អត្រាខ្ពស់នៃការឆ្លងកាត់៖MCM បានជួយអតិថិជនរួចហើយដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ BSMI ច្រើនជាង 1,000 រហូតមកដល់ពេលនេះក្នុងពេលតែមួយ។
● សេវាដែលបានភ្ជាប់មកជាមួយ៖MCM ជួយអតិថិជនដោយជោគជ័យចូលទៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោកតាមរយៈសេវាកម្មដែលភ្ជាប់មកជាមួយនូវនីតិវិធីសាមញ្ញមួយ។
ថ្មីៗនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវដែកជាតិរបស់ចិន ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងក្រុមហ៊ុន China Railway Group បានសហការបោះពុម្ពឯកសារនៃការណែនាំអំពីការគាំទ្រយានជំនិះថាមពលថ្មី ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី។ ឯកសារនេះផ្តោតលើតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៃរថយន្តថាមពលថ្មី ហើយបញ្ជាក់អំពីគោលនយោបាយនឹងគាំទ្រ និងធ្វើឱ្យសេវាកម្មនេះមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រង និងការត្រួតពិនិត្យរបស់វា។ PHEV និង EV ដែលប្រើអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងសម្រាប់ការជំរុញ ហើយត្រូវបានចុះបញ្ជីក្នុងវិសាលភាពនៃសេចក្តីជូនដំណឹងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងផលិតផលយានយន្តផ្លូវថ្នល់ នឹងមិនត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាទំនិញគ្រោះថ្នាក់នោះទេ យោងតាមច្បាប់គ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក ច្បាប់ត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ បញ្ជីទំនិញ (GB 12268) ។ អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកទទួលទំនិញអាចដឹកជញ្ជូនយានជំនិះក្រោមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃឯកសារណែនាំថ្មីនេះ។ ប្រសិនបើមានតម្រូវការលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ផលិតផលគួរតែអនុវត្តតាមកិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកអន្តរជាតិ (CMГC) ឯកសារភ្ជាប់ 2 ច្បាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់។ ច្បាប់ខាងក្រោមក៏គួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាមផងដែរ៖ នៅពេលដឹកជញ្ជូនយានជំនិះថាមពលថ្មី អ្នកដឹកជញ្ជូនគួរតែផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផលិតផល ហើយឯកសារគួរតែស្របទៅនឹងទំនិញជាក់ស្តែង។ យានជំនិះដែលនាំចេញមិនត្រូវបានទាមទារ។ SOC នៃយានជំនិះមិនគួរលើសពី 65% ទេ។ ធុងប្រេងរបស់ PHEV ត្រូវបិទឱ្យបានល្អ និងមិនមានការលេចធ្លាយឡើយ។ យានជំនិះមិនគួរបន្ថែម ឬទាញយកប្រេងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនយានជំនិះថាមពលថ្មី មិនគួរមានអាគុយបម្រុង ឬថ្មផ្សេងទៀតទេ លើកលែងតែអាគុយដែលបានដំឡើងពីមុន។ យានជំនិះមិនគួរយករបស់របរផ្សេងទៀតទេ លើកលែងតែរបស់របរដែលចាំបាច់នៅពេលចាកចេញពីរោងចក្រ។
