ការណែនាំអំពីស្តង់ដារថ្មថាមពលរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាអាយ ១៦៨៩៣,
អាយ ១៦៨៩៣,

▍ គ្រោងការណ៍ការចុះឈ្មោះជាកាតព្វកិច្ច (CRS)

នេះ​បើ​តាម​ក្រសួង​អេឡិចត្រូនិក និង​ព័ត៌មានវិទ្យាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន - តម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ជាទិញការចុះឈ្មោះជាកាតព្វកិច្ច I- ជូនដំណឹងនៅថ្ងៃទី ៧^thខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១២ ហើយចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី៣^rdខែតុលា ឆ្នាំ2013 ផលិតផលអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់នៅក្នុងកាតាឡុកផលិតផលចុះបញ្ជីជាកាតព្វកិច្ចដែលនាំចូលទៅប្រទេសឥណ្ឌា ឬលក់ក្នុងទីផ្សារឥណ្ឌាត្រូវតែចុះបញ្ជីនៅក្នុងការិយាល័យស្តង់ដារឥណ្ឌា (BIS)។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 ផលិតផលដែលបានចុះបញ្ជីជាកាតព្វកិច្ចចំនួន 15 ត្រូវបានបន្ថែម។ ប្រភេទថ្មីរួមមានៈ ទូរសព្ទ័ដៃ ថ្ម ថាមពលថ្ម ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល អំពូល LED និងស្ថានីយលក់។ល។

▍ ស្តង់ដារតេស្តថ្ម BIS

ក្រឡា/ថ្មប្រព័ន្ធនីកែល៖ IS 16046 (ផ្នែកទី 1): ឆ្នាំ 2018/ IEC62133-1: 2017

កោសិកា/ថ្មប្រព័ន្ធលីចូម៖ IS 16046 (ផ្នែកទី 2): ឆ្នាំ 2018/ IEC62133-2: 2017

កោសិកាកាក់ / ថ្មត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង CRS ។

▍ ហេតុអ្វី MCM?

● យើងបានផ្តោតលើការបញ្ជាក់របស់ឥណ្ឌាអស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំមកហើយ ហើយបានជួយអតិថិជនឱ្យទទួលបានអក្សរ BIS ថ្មដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ ហើយយើងមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង និងការប្រមូលផ្តុំធនធានដ៏រឹងមាំនៅក្នុងផ្នែកវិញ្ញាបនប័ត្រ BIS ។

● អតីតមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃការិយាល័យស្តង់ដារឥណ្ឌា (BIS) ត្រូវបានជួលជាអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពករណី និងដកចេញនូវហានិភ័យនៃការលុបចោលលេខចុះបញ្ជី។

● បំពាក់ដោយជំនាញដោះស្រាយបញ្ហាដ៏ទូលំទូលាយក្នុងការបញ្ជាក់ យើងរួមបញ្ចូលធនធានជនជាតិដើមភាគតិចនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ MCM រក្សាការប្រាស្រ័យទាក់ទងដ៏ល្អជាមួយអាជ្ញាធរ BIS ដើម្បីផ្តល់ជូនអតិថិជននូវព័ត៌មាន និងសេវាកម្មវិញ្ញាបនបត្រដ៏ទំនើបបំផុត ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងប្រកបដោយការអនុញ្ញាតបំផុត។

● យើងបម្រើក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ និងទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អក្នុងវិស័យនេះ ដែលធ្វើឲ្យយើងមានការជឿជាក់ និងគាំទ្រយ៉ាងជ្រាលជ្រៅពីអតិថិជន។

ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការស្តង់ដារឧស្សាហកម្មយានយន្ត (AISC) បានចេញផ្សាយស្តង់ដារ AIS-156 និង AIS-038 (Rev.02) វិសោធនកម្ម 3. វត្ថុសាកល្បងរបស់ AIS-156 និង AIS-038 គឺ REESS (ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលដែលអាចបញ្ចូលបាន) សម្រាប់រថយន្ត ហើយថ្មីនេះ។ ការបោះពុម្ពបន្ថែមថាកោសិកាដែលប្រើក្នុង REESS គួរតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត IS 16893 ផ្នែកទី 2 និងផ្នែកទី 3 ហើយយ៉ាងហោចណាស់ ទិន្នន័យវដ្តនៃការសាកថ្ម 1 គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ណែនាំ​សង្ខេប​អំពី​តម្រូវ​ការ​តេស្ត​នៃ IS 16893 ផ្នែក​ទី 2 និង​ផ្នែក​ទី 3។
IS 16893 គឺអនុវត្តចំពោះកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្ទាប់បន្សំ ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធជំរុញយានយន្តតាមដងផ្លូវ។ ផ្នែកទី 2 គឺអំពីការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់ និងការរំលោភបំពាន។ វាស្របជាមួយ IEC 62660-2: 2010 "កោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្ទាប់បន្សំដែលប្រើក្នុងការជំរុញយានជំនិះតាមផ្លូវអេឡិចត្រូនិច - ផ្នែកទី 2៖ ការធ្វើតេស្តភាពអាចជឿជាក់បាន និងការរំលោភបំពាន" ដែលបោះពុម្ពដោយគណៈកម្មការអគ្គិសនីអន្តរជាតិ (IEC)។ វត្ថុសាកល្បងមានដូចជា៖ ការត្រួតពិនិត្យសមត្ថភាព រំញ័រ ការឆក់មេកានិច ការប៉ះទង្គិច ការស៊ូទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការជិះកង់សីតុណ្ហភាព ការសៀគ្វីខ្លីខាងក្រៅ ការបញ្ចូលថ្មលើស និងការបង្ហូរដោយបង្ខំ។ ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​មាន​ធាតុ​ធ្វើ​តេ​ស្ត​សំខាន់​ដូច​ខាង​ក្រោម​:
 Overcharging: ការប្រើប្រាស់វ៉ុលទៅពីរដងនៃវ៉ុលអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឬកម្រិតថាមពល 200% SOC គឺចាំបាច់។ BEV ត្រូវការសាក 1C ហើយ HEV ត្រូវការ 5C។