ការណែនាំអំពីស្តង់ដារថ្មថាមពលរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាអាយ ១៦៨៩៣,
អាយ ១៦៨៩៣,

▍ តើ ANATEL Homologation ជាអ្វី?

ANATEL គឺខ្លីសម្រាប់ Agencia Nacional de Telecomunicacoes ដែលជាអាជ្ញាធររបស់រដ្ឋាភិបាលប្រេស៊ីល ក្នុងការបញ្ជាក់ផលិតផលទំនាក់ទំនងសម្រាប់ទាំងការបញ្ជាក់ជាកាតព្វកិច្ច និងដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ នីតិវិធីនៃការអនុម័ត និងអនុលោមភាពរបស់វាគឺដូចគ្នាទាំងផលិតផលក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេសរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីល។ ប្រសិនបើផលិតផលអាចអនុវត្តបានចំពោះវិញ្ញាបនប័ត្រជាកំហិត លទ្ធផលតេស្ត និងរបាយការណ៍ត្រូវតែស្របតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលបានបញ្ជាក់តាមការស្នើសុំដោយ ANATEL ។ វិញ្ញាបនបត្រផលិតផលត្រូវផ្តល់ដោយ ANATEL ជាមុនសិន មុនពេលផលិតផលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយក្នុងទីផ្សារ និងដាក់ឱ្យអនុវត្តជាក់ស្តែង។

▍ តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះ ANATEL Homologation?

ស្ថាប័នស្ដង់ដាររបស់រដ្ឋាភិបាលប្រេស៊ីល ស្ថាប័នបញ្ជាក់វិញ្ញាបនប័ត្រ និងមន្ទីរពិសោធន៍ដែលទទួលស្គាល់ផ្សេងទៀត គឺជាអាជ្ញាធរបញ្ជាក់វិញ្ញាបនប័ត្រ ANATEL សម្រាប់ការវិភាគប្រព័ន្ធផលិតកម្មនៃអង្គភាពផលិត ដូចជាដំណើរការរចនាផលិតផល លទ្ធកម្ម ដំណើរការផលិត បន្ទាប់ពីសេវាកម្ម និងអ្វីៗផ្សេងទៀតដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ផលិតផលដែលត្រូវអនុវត្តតាម។ ជាមួយនឹងស្តង់ដារប្រេស៊ីល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវផ្តល់ឯកសារ និងគំរូសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត និងការវាយតម្លៃ។

▍ ហេតុអ្វី MCM?

● MCM មានបទពិសោធន៍ និងធនធានច្រើនក្រៃលែង 10 ឆ្នាំក្នុងឧស្សាហកម្មសាកល្បង និងវិញ្ញាបនប័ត្រ៖ ប្រព័ន្ធសេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ក្រុមបច្ចេកទេសដែលមានសមត្ថភាពយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ ដំណោះស្រាយការបញ្ជាក់ និងការធ្វើតេស្តសាមញ្ញ និងរហ័ស។

● MCM សហការជាមួយស្ថាប័នដែលទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការក្នុងស្រុកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាច្រើនដែលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយផ្សេងៗ សេវាកម្មត្រឹមត្រូវ និងងាយស្រួលសម្រាប់អតិថិជន។

ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការស្តង់ដារឧស្សាហកម្មយានយន្ត (AISC) បានចេញផ្សាយស្តង់ដារ AIS-156 និង AIS-038 (Rev.02) វិសោធនកម្ម 3. វត្ថុសាកល្បងរបស់ AIS-156 និង AIS-038 គឺ REESS (ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលដែលអាចបញ្ចូលបាន) សម្រាប់រថយន្ត ហើយថ្មីនេះ។ ការបោះពុម្ពបន្ថែមថាកោសិកាដែលប្រើក្នុង REESS គួរតែឆ្លងកាត់ការសាកល្បងអាយ ១៦៨៩៣ផ្នែកទី 2 និងផ្នែកទី 3 និងយ៉ាងហោចណាស់ទិន្នន័យវដ្តនៃការគិតថ្លៃ 1 គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ណែនាំ​សង្ខេប​អំពី​តម្រូវ​ការ​តេស្ត​នៃ IS 16893 ផ្នែក​ទី 2 និង​ផ្នែក​ទី 3។
IS 16893 គឺអនុវត្តចំពោះកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្ទាប់បន្សំ ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធជំរុញយានយន្តតាមដងផ្លូវ។ ផ្នែកទី 2 គឺអំពីការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់ និងការរំលោភបំពាន។ វាស្របជាមួយ IEC 62660-2: 2010 "កោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្ទាប់បន្សំដែលប្រើក្នុងការជំរុញយានជំនិះតាមផ្លូវអេឡិចត្រូនិច - ផ្នែកទី 2៖ ការធ្វើតេស្តភាពអាចជឿជាក់បាន និងការរំលោភបំពាន" ដែលបោះពុម្ពដោយគណៈកម្មការអគ្គិសនីអន្តរជាតិ (IEC)។ វត្ថុសាកល្បងមានដូចជា៖ ការត្រួតពិនិត្យសមត្ថភាព រំញ័រ ការឆក់មេកានិច ការប៉ះទង្គិច ការស៊ូទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការជិះកង់សីតុណ្ហភាព ការសៀគ្វីខ្លីខាងក្រៅ ការបញ្ចូលថ្មលើស និងការបង្ហូរដោយបង្ខំ។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានធាតុធ្វើតេស្តសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ IS 16893 ផ្នែកទី 3 គឺអំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាព។ វាស្របជាមួយ IEC 62660-3: 2016 "កោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្ទាប់បន្សំដែលប្រើក្នុងការជំរុញយានជំនិះតាមផ្លូវអគ្គិសនី - ផ្នែកទី 3៖ តម្រូវការសុវត្ថិភាព"។ វត្ថុធ្វើតេស្តមានដូចជា៖ ការត្រួតពិនិត្យសមត្ថភាព រំញ័រ ការឆក់មេកានិច ការប៉ះទង្គិច ការស៊ូទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការជិះកង់សីតុណ្ហភាព ការបញ្ចូលថាមពលលើស ការឆក់ដោយបង្ខំ និងការកាត់ផ្តាច់ខាងក្នុងដោយបង្ខំ។ ធាតុខាងក្រោមមានសារៈសំខាន់។