ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការលើកកម្ពស់យានជំនិះថាមពលថ្មីនៅឆ្នាំ២០២២។
PSE,

▍ តើអ្វីជាPSEវិញ្ញាបនប័ត្រ?

PSE(សុវត្ថិភាពផលិតផលនៃគ្រឿងអគ្គិសនី និងសម្ភារៈ) គឺជាប្រព័ន្ធបញ្ជាក់ជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថា 'ការត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាព' ដែលវាជាប្រព័ន្ធចូលទីផ្សារចាំបាច់សម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនី។ វិញ្ញាបនប័ត្រ PSE មានពីរផ្នែកគឺ EMC និងសុវត្ថិភាពផលិតផល ហើយវាក៏ជាបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់នៃច្បាប់សុវត្ថិភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនីផងដែរ។

▍ ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រសម្រាប់ថ្មលីចូម

ការបកស្រាយបទបញ្ញត្តិ METI សម្រាប់តម្រូវការបច្ចេកទេស (H25.07.01), ឧបសម្ព័ន្ធទី 9, ថ្មបន្ទាប់បន្សំលីចូមអ៊ីយ៉ុង

▍ ហេតុអ្វី MCM?

● គ្រឿងបរិក្ខារដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់៖ MCM ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដែលអាចស្របតាមស្តង់ដារការធ្វើតេស្ត PSE ទាំងមូល និងធ្វើតេស្តរួមទាំងសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុងដោយបង្ខំ។ .

● ជំនួយផ្នែកបច្ចេកទេស៖ MCM មានក្រុមជំនាញវិស្វករបច្ចេកទេសចំនួន 11 នាក់ដែលមានឯកទេសលើស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការធ្វើតេស្ត PSE ហើយអាចផ្តល់ជូននូវបទប្បញ្ញត្តិ និងព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតរបស់ PSE ដល់អតិថិជនក្នុងវិធីច្បាស់លាស់ ទូលំទូលាយ និងរហ័ស។

● សេវាកម្មចម្រុះ៖ MCM អាចចេញរបាយការណ៍ជាភាសាអង់គ្លេស ឬជប៉ុន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ MCM បានបញ្ចប់គម្រោង PSE ជាង 5000 សម្រាប់អតិថិជនសរុប។

BSN (ស្តង់ដារជាតិរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ីបានចេញផែនការកម្មវិធីគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសជាតិ (PNRT) 2022។ តម្រូវការសុវត្ថិភាពនៃធនាគារថាមពលចល័តដោយប្រើថ្មបន្ទាប់បន្សំដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូមជាប្រភពថាមពលនឹងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីកម្មវិធីបញ្ជាក់។
ស្តង់ដារតេស្តវិញ្ញាបនបត្រ Power bank នឹងចាត់ទុក SNI 8785:2019 Lithium-ion power bank-Part: តម្រូវការសុវត្ថិភាពទូទៅជាស្តង់ដារសាកល្បង ដែលសំដៅលើស្តង់ដារ IEC: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 និងស្តង់ដារជាតិឥណ្ឌូណេស៊ី៖ SNI IEC 62321:2015 ហើយវិសាលភាពនៃកម្មវិធីគឺ power bank ដែលមានវ៉ុលបញ្ចេញគឺតិចជាង ឬស្មើ 60V និងថាមពលតិចជាង ឬស្មើនឹង 160Wh។
ដោយអនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេច និងការរៀបចំរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស និងក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៩ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធបានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងក្លាដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាពីគ្រប់ភាគី កម្រិតបច្ចេកវិទ្យារថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់យើងត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ ដំណើរការផលិតផលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយទំហំផលិតកម្ម និងការលក់បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងពិភពលោកសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ។
ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២០ ក្រសួងចំនួនបួន (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងគណៈកម្មាធិការកំណែទម្រង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ) បានរួមគ្នាចេញសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការកែលម្អគោលនយោបាយស្តីពីការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ និង ការអនុវត្តយានជំនិះថាមពលថ្មី (ហិរញ្ញវត្ថុ និងសំណង់ [ឆ្នាំ ២០២០] លេខ ៨៦)។ “ជាគោលការណ៍ ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០-២០២២ នឹងត្រូវកាត់បន្ថយ ១០% ២០% និង ៣០% យានជំនិះដែលមានសិទ្ធិសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ អាជីវកម្មផ្លូវការរបស់ស្ថាប័នបក្ស និងរដ្ឋាភិបាលមិនត្រូវកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំ ២០២០ ទេ ប៉ុន្តែត្រូវកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំ ២០២១-២០២២ ចំនួន ១០% និង ២០% រៀងគ្នាធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ជាគោលការណ៍ យានជំនិះដែលឧបត្ថម្ភធនត្រូវកំណត់ប្រមាណ ២លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ "នៅឆ្នាំ 2021 ប្រឈមមុខនឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដោយសារការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតសកល និងកង្វះបន្ទះឈីប ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីនៅតែសម្រេចបាននូវកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយឧស្សាហកម្មនេះកំពុងអភិវឌ្ឍក្នុងនិន្នាការដ៏ល្អ។ នៅឆ្នាំ 2022 គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធននឹងបន្តធ្លាក់ចុះតាមលំដាប់លំដោយយោងតាមការរៀបចំដែលបានបង្កើតឡើង ដែលបង្កើតបរិយាកាសគោលនយោបាយស្ថិរភាព។ ថ្មីៗនេះ ក្រសួងទាំងបួនបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងដោយបញ្ជាក់ពីតម្រូវការពាក់ព័ន្ធនៃគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនហិរញ្ញវត្ថុ។