ស្តង់ដារ GB/T 31486-2015 គឺជាស្តង់ដារសាកល្បងចម្បងសម្រាប់អាគុយថាមពល និងអាគុយម៉ូតូនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ។ ស្តង់ដារនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតេស្តដំណើរការនៃផលិតផលថ្ម។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអាគុយ/រថយន្តអគ្គិសនី លក្ខខណ្ឌសាកល្បងមួយចំនួននៃស្តង់ដារនេះមិនអាចអនុវត្តបានចំពោះស្ថានភាពជាក់ស្តែង ហើយចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួល។

កំណែថ្មីនៃ GB/T 31486-XXXX “តម្រូវការការអនុវត្តអគ្គិសនី និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់អាគុយថាមពលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី” បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអនុម័ត ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញផ្សាយនាពេលខាងមុខនេះ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកំណែឆ្នាំ 2015 ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងកំណែនេះភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងវត្ថុសាកល្បង លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន ការសាកថ្ម និងចរន្តបញ្ចេញ។ល។ មានការផ្លាស់ប្តូរដូចខាងក្រោម៖

1. វត្ថុសាកល្បងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីកោសិកាថ្ម និងម៉ូឌុលថ្មទៅជាកោសិកាថ្ម។

2. លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន សីតុណ្ហភាព និងសំណើមនៅក្នុងបន្ទប់ត្រូវបានកែប្រែពីសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ 25 ℃ ± 5 ℃ និងសំណើមដែលទាក់ទង 15% ~ 90% ទៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ 25 ℃ ± 2 ℃ និងសំណើមដែលទាក់ទង 10% ~ 90% ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះលក្ខខណ្ឌបន្សាំបរិស្ថាននិងតម្រូវការបន្ទប់ធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងទាបត្រូវបានបន្ថែម;

3. សីតុណ្ហភាពតេស្តសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅខ្ពស់ត្រូវបានកែប្រែពីការចាកចេញនៅ 55 ℃ ± 2 ℃ សម្រាប់រយៈពេល 5 ម៉ោង និងការបញ្ចេញទឹកនៅ 55 ℃ ± 2 ℃ ទៅនឹងការបន្សាំបរិស្ថាននៅ 45 ℃ ± 2 ℃ និងការរំសាយនៅ 45 ℃ ± 2 ℃។ ;

4. ពេលវេលាផ្ទុកត្រូវបានកែប្រែ ហើយពេលវេលាផ្ទុកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពី 28d ទៅ 30d;

5. ចរន្តសាក និងចរន្តបញ្ចេញត្រូវបានកែប្រែ ផ្លាស់ប្តូរចរន្តឆក់ និងចរន្ត 1I1 (1h rate discharge current) ទៅមិនតិចជាង 1I3 (3h rate discharge current);

6. ចំនួននៃគំរូតេស្តត្រូវបានកើនឡើង ហើយចំនួននៃគំរូតេស្តប្រភេទថ្មត្រូវបានកើនឡើងពី 10 ទៅ 30;

7. បានបន្ថែមកំហុសដំណើរការសាកល្បង ការកត់ត្រាទិន្នន័យ និងការកត់ត្រាតម្រូវការចន្លោះពេល។

8. បន្ថែមការធ្វើតេស្តភាពធន់ខាងក្នុង;

9. បង្កើនតម្រូវការជួរសម្រាប់សមត្ថភាពរក្សាបន្ទុក សមត្ថភាពស្តារឡើងវិញ និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល ដោយតម្រូវឱ្យជួរមិនធំជាង 5% នៃមធ្យមភាគ។

10. ការធ្វើតេស្តរំញ័រដែលបានលុប។

ក្រុមហ៊ុនពាក់ព័ន្ធក៏ត្រូវសិក្សាបន្ថែមអំពីការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារថ្មី និងរៀបចំឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរ សូមទាក់ទង MCM ។