- ប្រភេទ
ស្តង់ដារបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីស្រាលគឺផ្អែកលើល្បឿន និងដំណើរការបើកបរ។
l យានជំនិះខាងលើគឺជាម៉ូតូអគ្គិសនី និងម៉ូតូអគ្គិសនីរៀងៗខ្លួន ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទ L1 និង L3 នៃរថយន្តប្រភេទ L ដែលចេញមកពីតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិ (EU)168/2013លើការអនុម័ត និងការឃ្លាំមើលទីផ្សារនៃយានជំនិះពីរ ឬបី និងកង់បួន. យានជំនិះអគ្គិសនីកង់ពីរ ឬកង់បី ទាមទារការយល់ព្រមតាមប្រភេទ ហើយចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិញ្ញាបនបត្រ E-mark។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យានជំនិះខាងក្រោមមិនស្ថិតក្នុងវិសាលភាពនៃយានជំនិះប្រភេទ L៖
- យានយន្តដែលមានល្បឿនរចនាអតិបរមាមិនលើសពី 6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
- ឈ្នាន់ជួយកង់ជាមួយនឹងម៉ូទ័រជំនួយដែលមានថាមពលវាយតម្លៃបន្តអតិបរមាតិចជាង ឬស្មើ250Wដែលនឹងកាត់ផ្តាច់ទិន្នផលម៉ូទ័រ នៅពេលអ្នកជិះឈប់ឈ្នាន់ កាត់បន្ថយទិន្នផលម៉ូទ័របន្តិចម្តងៗ ហើយចុងក្រោយកាត់ផ្តាច់ មុនពេលល្បឿនឈានដល់។25 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។;
- រថយន្តដែលមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯង;
- យានជំនិះមិនបំពាក់កន្លែងអង្គុយ;
វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាកង់ឈ្នាន់ល្បឿនទាប និងថាមពលទាប ដោយមានជំនួយអគ្គិសនី យានយន្តតុល្យភាព ម៉ូតូស្កូតឺ និងរថយន្តអគ្គិសនីធុនស្រាលផ្សេងទៀត មិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់យានជំនិះដែលមានកង់ពីរ ឬកង់បី (មិនមែនប្រភេទ L) នោះទេ។ ដើម្បីបំពេញចន្លោះប្រហោងនៃតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមានប្រភេទ L ទាំងនេះ សហភាពអឺរ៉ុបបានចងក្រងស្តង់ដារដូចខាងក្រោម៖
EN 17128:យានជំនិះធុនស្រាលសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញ និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលពាក់ព័ន្ធ និងមិនស្ថិតនៅក្រោមការយល់ព្រមតាមប្រភេទសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅលើដងផ្លូវ – យានយន្តអគ្គិសនីពន្លឺផ្ទាល់ខ្លួន (PLEV)
កង់អេឡិចត្រូនិចដែលបានបង្ហាញខាងលើស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពនៃស្តង់ដារ EN 15194 ដែលទាមទារល្បឿនអតិបរមាតិចជាង 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើលក្ខណៈ "ជិះ" ដែលមិនអាចជំនួសបាននៃ e-bike ដែលត្រូវតែបំពាក់ដោយឈ្នាន់ និងម៉ូទ័រជំនួយ ហើយមិនអាចជំរុញទាំងស្រុងដោយម៉ូទ័រជំនួយបានទេ។ យានជំនិះដែលបើកបរដោយម៉ូទ័រជំនួយទាំងស្រុងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាម៉ូតូ។ បទប្បញ្ញត្តិប័ណ្ណបើកបររបស់ EU (Directive 2006/126/EC) ចែងថា អ្នកបើកម៉ូតូស្កូតឺត្រូវតែមានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ AM អ្នកបើកបរម៉ូតូត្រូវមានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ A ហើយអ្នកជិះកង់មិនត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណទេ។
នៅដើមឆ្នាំ 2016 គណៈកម្មាធិការអឺរ៉ុបសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្មបានចាប់ផ្តើមបង្កើតស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែលបានណែនាំសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនទម្ងន់ស្រាល (PLEVs) ។ រួមទាំងម៉ូតូអគ្គិសនី ម៉ូតូអគ្គិសនី Segway និងរថយន្តតុល្យភាពអគ្គិសនី (យូនីកង់)។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្តង់ដារ EN 17128 ប៉ុន្តែល្បឿនអតិបរមាក៏ត្រូវការតិចជាង 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងផងដែរ។
2. តម្រូវការចូលប្រើទីផ្សារ
- យានជំនិះប្រភេទ L គឺស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ ECE និងតម្រូវឱ្យមានការយល់ព្រមពីប្រភេទ ហើយប្រព័ន្ធថ្មរបស់ពួកគេត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃ ECE R136។ លើសពីនេះទៀត ប្រព័ន្ធថ្មរបស់ពួកគេក៏ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មថ្មីរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (EU) 2023/1542 ថ្មីៗនេះផងដែរ។
- ទោះបីជាកង់ជំនួយថាមពលអគ្គិសនីមិនតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនប័ត្រប្រភេទក៏ដោយ ក៏វាត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការ CE នៃទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុបផងដែរ។ ដូចជា សេចក្តីណែនាំអំពីគ្រឿងម៉ាស៊ីន (EN 15194 គឺជាស្តង់ដារសំរបសំរួលក្រោមការណែនាំគ្រឿងម៉ាស៊ីន) សេចក្តីបង្គាប់ RoHS សេចក្តីបង្គាប់ EMC សេចក្តីណែនាំ WEEE ជាដើម គួរកត់សម្គាល់ថាទោះបីជាការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពនៃផលិតផលថ្មមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសេចក្តីណែនាំអំពីម៉ាស៊ីនក៏ដោយ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ EN 50604 (តម្រូវការរបស់ EN 15194′ សម្រាប់អាគុយ) និងបទប្បញ្ញត្តិថ្មថ្មី (EU) 2023 ។ / ១៥៤២ ។
- ដូចជាកង់ជំនួយថាមពល រថយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនទម្ងន់ស្រាល (PLEVs) មិនតម្រូវឱ្យមានការអនុម័តប្រភេទនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការ CE ។ ហើយថ្មរបស់ពួកគេត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃ EN 62133 និងបទប្បញ្ញត្តិថ្មថ្មី (EU) 2023/1542។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៧-២០២៤