នៅឆ្នាំ 1989 រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសឥណ្ឌាបានអនុម័តច្បាប់ស្តីពីយានយន្តកណ្តាល (CMVR) ។ ច្បាប់នេះចែងថា យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ យានយន្តគ្រឿងចក្រសំណង់ យានយន្តកសិកម្ម និងរុក្ខាប្រមាញ់ ជាដើម ដែលត្រូវអនុវត្តចំពោះ CMVR ត្រូវតែស្នើសុំការបញ្ជាក់ជាកាតព្វកិច្ចពីស្ថាប័នវិញ្ញាបនប័ត្រដែលទទួលស្គាល់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវហាយវេ (MoRT&H)។ ការអនុម័តច្បាប់នេះបានកត់សម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃវិញ្ញាបនប័ត្រយានយន្តនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ក្រោយមក រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានទាមទារថា សមាសធាតុសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលប្រើប្រាស់ក្នុងយានជំនិះក៏ត្រូវតែធ្វើតេស្ត និងបញ្ជាក់ផងដែរ។
ការប្រើប្រាស់សញ្ញាសម្គាល់
មិនត្រូវការសញ្ញាសម្គាល់ទេ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ថ្មថាមពលរបស់ឥណ្ឌាអាចបំពេញវិញ្ញាបនបត្រក្នុងទម្រង់នៃការធ្វើតេស្តតាមស្តង់ដារ និងចេញរបាយការណ៍សាកល្បង ដោយគ្មានវិញ្ញាបនបត្រ និងសញ្ញាបញ្ជាក់ដែលពាក់ព័ន្ធ។
ធាតុសាកល្បង
| IS 16893-2/-3: 2018 | AIS ០៣៨ ប.២អាម៉ាដ ៣ | AIS 156អាម៉ាដ ៣ | |
| កាលបរិច្ឆេទនៃការអនុវត្ត | បានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចចាប់ពីឆ្នាំ 2022.10.01 | បានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចចាប់ពីឆ្នាំ 2022.10.01 ពាក្យស្នើសុំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានទទួលយក។ | |
| ឯកសារយោង | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UN GTR 20 Phase1 UNECE R100 Rev.3 តម្រូវការបច្ចេកទេស និងវិធីសាស្រ្តសាកល្បងគឺស្មើនឹង UN GTR 20 Phase1 | អង្គការសហប្រជាជាតិ ECE R136 |
| ប្រភេទកម្មវិធី | ក្រឡានៃថ្មទាញ | រថយន្តប្រភេទ M និង N | រថយន្តប្រភេទ L |
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 09-09-2023