ការពិនិត្យស្តង់ដារ៖

ថ្មី។sស្តង់ដារ GB/T 40559:កោសិកា និងអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលប្រើក្នុងរថយន្តដែលមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯង—តម្រូវការសុវត្ថិភាពត្រូវបានចេញផ្សាយនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការនៃការគ្រប់គ្រងស្តង់ដារនៃ PRC កាលពីថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ឆ្នាំ 2021។ ស្តង់ដារនេះនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022។ អត្ថបទនេះកំពុងផ្តល់ ការបកស្រាយហ្មត់ចត់នៃ GB/T 40559 សម្រាប់តម្រូវការរបស់សហគ្រាសក្នុងការរចនា និងផលិតផលិតផល។

វិសាលភាពនៃស្តង់ដារ៖

ស្តង់ដារនេះផ្តល់នូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពនៃកោសិកា Lithium-ion និងថ្មដែលប្រើនៅក្នុងរថយន្តដែលមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯង។ វាក៏អាចអនុវត្តបានចំពោះកោសិកា និងថ្ម Lithium-ion ដែលប្រើក្នុង skateboard អគ្គិសនី ដោយមិនមានដំណើរការតុល្យភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

តម្រូវការ

1. ការសម្គាល់ និងការព្រមាន៖

2. ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពសម្រាប់ថ្ម

ធាតុត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែម (សូមមើលធាតុសាកល្បងទាំងអស់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធខាងក្រោមពី)៖

(1) ធាតុដែលមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តគឺ៖ សៀគ្វីខ្លីខាងក្រៅ ការរំលោភបំពានកម្ដៅ និងការបាញ់ផ្លោង ផលប៉ះពាល់ខ្លាំង (ថ្មស៊ីឡាំង)

(27.6, ថ្មដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះធាតុសាកល្បងផលប៉ះពាល់/ការច្របាច់គឺដូចគ្នាទៅនឹង UN38.3៖ លើកលែងតែថ្មស៊ីឡាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង ឬស្មើនឹង 18mm សម្រាប់ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ទម្ងន់ ថ្មផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តច្របាច់។ .

3.ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពសម្រាប់កញ្ចប់

ធាតុត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែម (សូមមើលធាតុសាកល្បងទាំងអស់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធខាងក្រោមពី)៖

(1) ការធ្វើតេស្តការពន្លិចទឹក៖ ប្រសិនបើថ្មអាចបន្តសាកថ្ម និងរំសាយចេញបានបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តជ្រមុជ 24 ម៉ោង នោះ វដ្តនៃការសាក និងការបញ្ចេញគឺត្រូវបានទាមទារ។ កម្មវិធីនិពន្ធនេះមានបទពិសោធន៍នៃអាគុយ Scooter អគ្គិសនីដែលឆេះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដាក់បន្ទាប់ពីត្រាំក្នុងទឹក។ មូលហេតុ​គឺ​ការ​ត្រាំ​មិន​បាន​ខូច​ថ្ម​ទេ តែ​បណ្តាល​ឱ្យ​ដាច់​ភ្លើង​។ ដូច្នេះស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ នេះត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែម។

(2) តម្រូវការការពារអណ្តាតភ្លើង៖ ករណី បន្ទះ PCB និងសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់មានកម្រិតឆេះ V-1 ឬខ្ពស់ជាងនេះ ហើយខ្សែត្រូវឆ្លងកាត់ការសាកល្បងនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ C នៃស្តង់ដារ (ការធ្វើតេស្តម្ជុល)។

(3) ការគ្រប់គ្រងលើសវ៉ុលរបស់ថ្មកោសិកាតែមួយ៖ ការធ្វើតេស្តនេះតម្រូវឱ្យមានការបន្ថែមឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យវ៉ុលសម្រាប់ក្រឡា ឬប្លុកប៉ារ៉ាឡែលកំឡុងពេលរចនាផលិតផល ហើយវ៉ុលរបស់កោសិកាបញ្ជាមិនធំជាង 1.05 ដងនៃវ៉ុលដែនកំណត់ខាងលើដែលបានបញ្ជាក់។

(4) ការបញ្ចូលថ្មបញ្ច្រាស៖ នេះមិនត្រឹមតែតម្រូវឱ្យផលិតផលមានមុខងារការពារការភ្ជាប់បញ្ច្រាសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើឧបករណ៍ដើម្បីជៀសវាងការតភ្ជាប់ប៉ូលបញ្ច្រាសនៅក្នុងការរចនា។

4. តម្រូវការផ្សេងទៀត។

(1) សមាសធាតុសំខាន់ៗ៖ វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងស្តង់ដារប្រទេសដែលត្រូវគ្នា ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។

(2) តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់កញ្ចប់ថ្មវ៉ុលខ្ពស់៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកផលិតជៀសវាងការប្រើកញ្ចប់ថ្មវ៉ុលខ្ពស់ (DC មិនធំជាង 60V តម្លៃ AC កំពូលមិនធំជាង 42.4V)

វត្ថុសាកល្បង និងគំរូដែលត្រូវការ

ពាក្យបន្ថែម

រហូតមកដល់ពេលនេះ ឯកសារដែលបានបញ្ចប់វិញ្ញាបនប័ត្រ និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់កង់តុល្យភាពគឺវិញ្ញាបនប័ត្រ CESI ។ ដោយសារវាជាវិញ្ញាបនប័ត្រស្ម័គ្រចិត្ត ស្តង់ដារតេស្តដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯងរបស់ CESI៖ CESI/TS 013-2019 ត្រូវបានអនុម័ត។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការពិគ្រោះយោបល់ និងការបញ្ជាក់ត្រូវបានអនុវត្ត ប៉ុន្តែបរិមាណមានកំណត់។

បរិមាណផលិតកម្ម និងការលក់ និងប្រភេទផលិតផលនៃម៉ូតូអគ្គិសនី និងរថយន្តតុល្យភាពកំពុងកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃផលិតផលទាំងនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកំពុងកើនឡើង។ ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយ GB/T 40559 វិញ្ញាបនប័ត្រស្ម័គ្រចិត្តក្នុងស្រុកនៃអាគុយលីចូមសម្រាប់រថយន្តតុល្យភាពនឹងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ។