1.ប្រភេទ

រថយន្តអគ្គិសនីធុនស្រាល (កង់អគ្គិសនី និងម៉ូតូផ្សេងទៀត) ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិសហព័ន្ធនៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាទំនិញប្រើប្រាស់ដែលមានថាមពលអតិបរមា 750 W និងល្បឿនអតិបរមា 32.2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យានជំនិះដែលលើសពីការបញ្ជាក់នេះគឺជាយានជំនិះផ្លូវ និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (DOT)។ ទំនិញប្រើប្រាស់ទាំងអស់ដូចជា ប្រដាប់ក្មេងលេង ប្រដាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ធនាគារថាមពល យានជំនិះ និងផលិតផលផ្សេងទៀតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មការសុវត្ថិភាពផលិតផលអ្នកប្រើប្រាស់ (CPSC)។

2.តម្រូវការទីផ្សារ

ការកើនឡើងបទប្បញ្ញត្តិនៃរថយន្តអគ្គិសនីធុនស្រាល និងអាគុយរបស់ពួកគេនៅអាមេរិកខាងជើងកើតចេញពីព្រឹត្តិបត្រសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់របស់ CPSC ដល់ឧស្សាហកម្មនៅថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ដែលបានរាយការណ៍យ៉ាងហោចណាស់ 208 ភ្លើងឆេះរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងរដ្ឋចំនួន 39 ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់ចុងឆ្នាំ 2022 ដែលជាលទ្ធផល។ សរុប ១៩ នាក់ស្លាប់។ ប្រសិនបើរថយន្តធុនស្រាល និងអាគុយរបស់ពួកគេបំពេញតាមស្តង់ដារ UL ដែលត្រូវគ្នានោះ ហានិភ័យនៃការស្លាប់ និងរបួសនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ទីក្រុងញូវយ៉កគឺជាទីក្រុងដំបូងគេដែលឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់ CPSC ដែលធ្វើឱ្យវាចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តធុនស្រាល និងថ្មរបស់ពួកគេដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារ UL កាលពីឆ្នាំមុន។ ទាំងញូវយ៉ក និងកាលីហ្វ័រញ៉ា មានសេចក្តីព្រាងវិក្កយបត្រដែលកំពុងរង់ចាំការចេញផ្សាយ។ រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធក៏បានអនុម័ត HR1797 ដែលស្វែងរកការបញ្ចូលតម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្តធុនស្រាល និងថ្មរបស់ពួកគេទៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហព័ន្ធ។ នេះគឺជាការបំបែកនៃច្បាប់រដ្ឋ ទីក្រុង និងសហព័ន្ធ៖

ទីក្រុងញូវយ៉កច្បាប់ទី 39 ឆ្នាំ 2023

• ការលក់ឧបករណ៍ចល័តពន្លឺគឺជាកម្មវត្ថុនៃវិញ្ញាបនប័ត្រ UL 2849 ឬ UL 2272 ពីមន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានការទទួលស្គាល់។
• ការលក់ថ្មសម្រាប់ឧបករណ៍ចល័តពន្លឺគឺស្ថិតនៅក្រោមវិញ្ញាបនប័ត្រ UL 2271 ពីមន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានការទទួលស្គាល់។

វឌ្ឍនភាព៖ កាតព្វកិច្ចនៅថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣។

ទីក្រុងញូវយ៉កច្បាប់លេខ 49/50 ឆ្នាំ 2024

• អាជីវកម្មទាំងអស់ដែលលក់កង់ e-scooters និងឧបករណ៍ចល័តផ្ទាល់ខ្លួនដែលដើរដោយថាមពលថ្មផ្សេងទៀត គួរតែបង្ហោះសម្ភារៈ និងការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពថ្ម lithium-ion។
• នាយកដ្ឋានអគ្គីភ័យ និងនាយកដ្ឋានការពារអ្នកប្រើប្រាស់ និងកម្មករនឹងរួមគ្នាអនុវត្តច្បាប់ និងបង្កើនការផាកពិន័យចំពោះការលក់ ជួល ឬជួលឧបករណ៍ចល័តផ្ទាល់ខ្លួន និងថ្មដោយខុសច្បាប់។

វឌ្ឍនភាព៖ កាតព្វកិច្ចនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤។

ច្បាប់រដ្ឋញូវយ៉កS154F

• ថ្ម Lithium-ion នៅក្នុងរថយន្តជំនួយអគ្គិសនី ម៉ូតូ ឬឧបករណ៍ចល័តខ្នាតតូចផ្សេងទៀត ត្រូវតែបញ្ជាក់ដោយមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងដែលមានការទទួលស្គាល់ និងអនុលោមតាមស្តង់ដារថ្មដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងUL 2849, UL 2271 ឬ EN 15194បើមិនដូច្នេះទេ មិនអាចលក់បានទេ។
• ថ្ម Lithium-ion នៅក្នុងឧបករណ៍ចល័តខ្នាតតូចត្រូវតែមានការបញ្ជាក់ដោយមន្ទីរពិសោធន៍ដែលទទួលស្គាល់ដោយយោងទៅតាមUL 2271 ឬ UL 2272ស្តង់ដារ។

វឌ្ឍនភាព៖ វិក័យប័ត្រនេះត្រូវបានអនុម័ត ហើយឥឡូវនេះកំពុងរង់ចាំអភិបាលក្រុងញូវយ៉ក ដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់នេះ។

ច្បាប់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាCA SB1271

• ការលក់ឧបករណ៍ចល័តផ្ទាល់ខ្លួនគឺជាកម្មវត្ថុUL 2272និង e-bikes ជាកម្មវត្ថុUL 2849 ឬ EN 15194 ស្ដង់ដារ។
• ការលក់ថ្មសម្រាប់ឧបករណ៍ចល័តផ្ទាល់ខ្លួន និងកង់អេឡិចត្រូនិចគឺជាកម្មវត្ថុUL 2271ស្ដង់ដារ។
• វិញ្ញាបនប័ត្រខាងលើគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងដែលមានការទទួលស្គាល់ឬ NRTL ។
• វឌ្ឍនភាព៖ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះកំពុងត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយសភា ហើយប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត នោះនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

សហព័ន្ធអាមេរិកHR1797(ច្បាប់បង្កើតស្តង់ដារថ្ម Lithium-ion អ្នកប្រើប្រាស់)

CPSC នឹងចេញ ដូចដែលតម្រូវដោយចំណងជើងទី 5 ផ្នែកទី 553 នៃកូដសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយសម្រាប់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលអាចសាកបានដែលប្រើក្នុងឧបករណ៍ចល័តខ្នាតតូច (រួមទាំងកង់អេឡិចត្រូនិច និងម៉ូតូអេឡិចត្រូនិច) ដើម្បីការពារថ្មបែបនេះ។ ពីការបង្កើតគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង មិនលើសពីមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការអនុម័តច្បាប់នេះ។

នេះក៏បង្ហាញផងដែរថា នៅពេលដែលបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហព័ន្ធត្រូវបានអនុម័ត យានជំនិះធុនស្រាលនាពេលអនាគតទាំងអស់ដែលបាននាំចូលទៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយអាគុយរបស់ពួកគេនឹងត្រូវការអនុលោមតាមច្បាប់។