ផ្ទៃខាងក្រោយ

ការជំនួសថាមពលរថយន្តអគ្គិសនីសំដៅលើការជំនួសថ្មថាមពលដើម្បីបំពេញថាមពលឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោះស្រាយបញ្ហាល្បឿនសាកថ្មយឺត និងការកំណត់ស្ថានីយសាកថ្ម។ ថ្មថាមពលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រតិបត្តិករក្នុងលក្ខណៈបង្រួបបង្រួម ដែលជួយរៀបចំថាមពលសាកដោយសមហេតុផល ពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ថ្ម និងសម្រួលដល់ការកែច្នៃថ្ម។ ចំណុចសំខាន់ៗនៃការងារស្តង់ដារយានយន្តក្នុងឆ្នាំ 2022 ត្រូវបានចេញផ្សាយដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ដែលក៏បានលើកឡើងពីតម្រូវការក្នុងការពន្លឿនការសាងសង់ប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងជំនួសប្រព័ន្ធ និងស្តង់ដារផងដែរ។

ស្ថានភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការជំនួសថាមពល

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ របៀបជំនួសថាមពលត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយបច្ចេកវិទ្យាក៏មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានអនុវត្តចំពោះស្ថានីយថាមពលថ្ម ដូចជាការជំនួសថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងសេវាកម្មឆ្លាតវៃ។ ប្រទេស និងតំបន់ជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាជំនួសថ្មថាមពល ដែលក្នុងនោះប្រទេសចិន ជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងបានចាប់ផ្តើមចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ហើយក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមសាកល្បង និងផ្សព្វផ្សាយក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

នៅដើមឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបើកដំណើរការស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរថាមពលថ្មផ្ទាល់ខ្លួន ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវសេវាកម្មផ្លាស់ប្តូរថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីសម្រេចបាននូវការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនៅលើផ្លូវហាយវេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ Tesla បានបង្កើតស្ថានីយ៍ជំនួសថាមពលជាង 20 នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងកន្លែងផ្សេងៗទៀត។ ក្រុមហ៊ុនហូឡង់មួយចំនួនបានណែនាំដំណោះស្រាយកូនកាត់ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿន និងបច្ចេកវិទ្យាជំនួសថាមពលថ្មជាលើកដំបូង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សិង្ហបុរី សហរដ្ឋអាមេរិក ស៊ុយអែត ហ្ស៊កដានី និងប្រទេស និងតំបន់ផ្សេងទៀត បានបង្កើតស្ថានីយ៍ជំនួសថាមពលរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានលក្ខណៈជឿនលឿន និងទ្រង់ទ្រាយធំ។

សហគ្រាសជាច្រើននៅក្នុងវិស័យរថយន្តថាមពលថ្មីដែលបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសចិនកំពុងចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់ និងស្វែងយល់ពីការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មនៃគំរូជំនួសថាមពលរថយន្តអគ្គិសនី។ របៀបជំនួសថាមពលដែលប្រើប្រាស់ដោយ NIO ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកដ៏ល្បី គឺជារបៀបពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ប្តូរថ្មដោយប្រើថ្មដែលសាកពេញក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 3 នាទី។

នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ របៀបផ្លាស់ប្តូរថាមពលគឺជារឿងធម្មតាជាង។ ជាឧទាហរណ៍ Ningde Times បានសហការជាមួយស្រុក Nanshan នៃទីក្រុង Shenzhen ដើម្បីផ្តល់អាគុយឡានក្រុងអគ្គិសនីចំនួន 500 និងបានសាងសង់ស្ថានីយ៍ជំនួសថាមពលចំនួន 30 ។ Jingdong បានសាងសង់ស្ថានីយ៍ជំនួសថាមពលជាង 100 នៅក្នុងទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ ក្វាងចូវ សិនជិន និងទីក្រុងផ្សេងទៀត ដោយផ្តល់នូវសេវាប្តូរថ្មលឿន និងងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូន។

ការអនុវត្តគ្រោងការណ៍ជំនួសថាមពល

នៅដំណាក់កាលនេះ វិធីសាស្ត្រជំនួសថាមពលសំខាន់ៗនៅលើទីផ្សារគឺ ការជំនួសថាមពលតួ ការជំនួសថាមពលផ្នែកខាងមុខ/ខាងក្រោយ និងការជំនួសថាមពលជញ្ជាំងចំហៀង។

• Cការជំនួសថាមពល hassis សំដៅលើមធ្យោបាយដើម្បីយកកញ្ចប់ថ្មដើមចេញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃតួ ហើយជំនួសកញ្ចប់ថ្មថ្មី ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យរថយន្ត SUV, MPV និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនស្រាល ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដោយ BAIC, NIO, Tesla ជាដើម។ គ្រោងការណ៍នេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចបាន ដោយសារពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរថ្មមានរយៈពេលខ្លី ហើយកម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្មមានកម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែត្រូវសាងសង់ស្ថានីយ៍ជំនួសថាមពលថេរថ្មី និងបន្ថែមឧបករណ៍ជំនួសថាមពលថ្មី។
• ការជំនួសថាមពលកាប៊ីនខាងមុខ/ខាងក្រោយ មានន័យថា កញ្ចប់ថ្មត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងកាប៊ីនខាងមុខ/ផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត ដោយបើកកាប៊ីនខាងមុខ/តួ ដើម្បីដោះចេញ និងជំនួសកញ្ចប់ថ្មថ្មី។ គ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុង Lifan, SKIO និងដូច្នេះនៅលើ។ គ្រោងការណ៍នេះមិនតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ជំនួសថាមពលថ្មីទេ ហើយដឹងពីការជំនួសថាមពលតាមរយៈប្រតិបត្តិការដោយដៃនៃអាវុធមេកានិច។ ការ​ចំណាយ​មាន​កម្រិត​ទាប ប៉ុន្តែ​វា​តម្រូវ​ឱ្យ​មនុស្ស​ពីរ​នាក់​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​គ្នា ដែល​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​យូរ និង​គ្មាន​ប្រសិទ្ធភាព។
• ការជំនួសថាមពលជញ្ជាំងចំហៀងមានន័យថា កញ្ចប់ថ្មត្រូវបានដកចេញពីចំហៀង ហើយជំនួសដោយកញ្ចប់ថ្មថ្មី ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញ ហើយត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងនៅក្នុងគ្រូបង្វឹក។ នៅក្នុងគ្រោងការណ៍នេះប្លង់ថ្មគឺសមហេតុផលបំផុតប៉ុន្តែជញ្ជាំងចំហៀងត្រូវបើកដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់រូបរាងរបស់រថយន្ត។

បញ្ហាដែលមានស្រាប់

• កញ្ចប់ថ្មជាច្រើនប្រភេទ៖ កញ្ចប់ថ្មដែលប្រើក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើទីផ្សារមានដូចជា អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ternary, អាគុយលីចូមដែកផូស្វាត, អាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងជាដើម។ កញ្ចប់។
• ការផ្គូផ្គងថាមពលពិបាក៖ កញ្ចប់ថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីនីមួយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយស្ថានីយជំនួសថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការដើម្បីសម្រេចបានការផ្គូផ្គងថាមពល។ នោះ​គឺ​ដើម្បី​ផ្តល់​ឱ្យ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នីមួយៗ​ចូល​ស្ថានីយ​ជាមួយ​នឹង​កញ្ចប់​ថ្ម​ដែល​ត្រូវ​នឹង​ថាមពល​ដែល​វា​ត្រូវការ។ លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ថាមពលត្រូវតែត្រូវគ្នាជាមួយប្រភេទ និងម៉ាកផ្សេងៗនៃរថយន្តអគ្គិសនី ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមដល់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រងការចំណាយ។
• បញ្ហាសុវត្ថិភាព៖ កញ្ចប់ថ្មគឺជាសមាសធាតុស្នូលបំផុតមួយនៃរថយន្តអគ្គិសនី ហើយស្ថានីយជំនួសថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវធ្វើការលើមូលដ្ឋាននៃការធានាសុវត្ថិភាពនៃកញ្ចប់ថ្ម។
• តម្លៃគ្រឿងបរិក្ខារខ្ពស់៖ ស្ថានីយ៍ជំនួសថាមពលរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការទិញកញ្ចប់ថ្ម និងឧបករណ៍ជំនួសមួយចំនួនធំ ការចំណាយគឺខ្ពស់គួរសម។

ដើម្បីផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាជំនួសថាមពល វាចាំបាច់ក្នុងការសម្រេចបាននូវការបង្រួបបង្រួមនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រកញ្ចប់ថ្មនៃម៉ាកផ្សេងៗ និងម៉ូដែលផ្សេងៗ បង្កើនភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន និងសម្រេចបាននូវវិមាត្រជាសកលនៃកញ្ចប់ថាមពលថ្ម ការគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនង និងការផ្គូផ្គងឧបករណ៍។ ដូច្នេះការបង្កើត និងការបង្រួបបង្រួមនៃស្តង់ដារការជំនួសថាមពលគឺជាកត្តាសំខាន់មួយដែលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាជំនួសថាមពលនាពេលអនាគត។