ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសតម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី,
ស,

▍ វិញ្ញាបនប័ត្រ MIC វៀតណាម

សារាចរលេខ 42/2016/TT-BTTTT កំណត់ថា ថ្មដែលបានដំឡើងនៅក្នុងទូរសព្ទដៃ ថេប្លេត និងកុំព្យូទ័រយួរដៃ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យនាំចេញទៅប្រទេសវៀតណាមទេ លុះត្រាតែពួកគេត្រូវបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រ DoC ចាប់តាំងពីខែតុលា 1,2016។ DoC ក៏នឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្តល់នៅពេលអនុវត្តការអនុម័តប្រភេទសម្រាប់ផលិតផលបញ្ចប់ (ទូរស័ព្ទ ថេប្លេត និងសៀវភៅកត់ត្រា)។

MIC បានចេញផ្សាយសារាចរណែនាំថ្មី 04/2018/TT-BTTTT នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 ដែលកំណត់ថាមិនមានរបាយការណ៍ IEC 62133:2012 ទៀតទេដែលចេញដោយមន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានការទទួលស្គាល់ពីបរទេសត្រូវបានទទួលយកនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018។ ការធ្វើតេស្តក្នុងស្រុកគឺជាការចាំបាច់នៅពេលដាក់ពាក្យសុំវិញ្ញាបនបត្រ ADoC ។

▍ ស្តង់ដារសាកល្បង

QCVN101：2016/BTT (យោងទៅ IEC 62133：2012)

▍ PQIR

រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមបានចេញក្រឹត្យថ្មីលេខ 74/2018 / ND-CP កាលពីថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 ដើម្បីកំណត់ថា ផលិតផលពីរប្រភេទដែលនាំចូលទៅប្រទេសវៀតណាមត្រូវអនុវត្តកម្មវិធី PQIR (ការចុះបញ្ជីការត្រួតពិនិត្យគុណភាពផលិតផល) នៅពេលនាំចូលទៅប្រទេសវៀតណាម។

ដោយផ្អែកលើច្បាប់នេះ ក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង (MIC) នៃប្រទេសវៀតណាមបានចេញឯកសារផ្លូវការ 2305/BTTTT-CVT នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018 ដោយកំណត់ថាផលិតផលដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន (រួមទាំងថ្ម) ត្រូវតែអនុវត្តសម្រាប់ PQIR នៅពេលត្រូវបាននាំចូល។ ចូលប្រទេសវៀតណាម។ SDoC នឹងត្រូវដាក់ជូនដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការបោសសំអាតគយ។ កាលបរិច្ឆេទជាផ្លូវការនៃការចូលជាធរមាននៃបទប្បញ្ញត្តិនេះគឺថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ឆ្នាំ 2018។ PQIR អាចអនុវត្តបានចំពោះការនាំចូលតែមួយទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ពោលគឺរាល់ពេលដែលអ្នកនាំចូលទំនិញគាត់ត្រូវដាក់ពាក្យសុំ PQIR (ការត្រួតពិនិត្យជាបាច់) + SDoC ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលប្រញាប់នាំចូលទំនិញដោយគ្មាន SDOC VNTA នឹងធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ PQIR ជាបណ្តោះអាសន្ន និងជួយសម្រួលដល់ការបោសសម្អាតគយ។ ប៉ុន្តែអ្នកនាំចូលចាំបាច់ត្រូវបញ្ជូន SDoC ទៅ VNTA ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការជម្រះបញ្ជីគយទាំងមូលក្នុងរយៈពេល 15 ថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់ពីការបោសសំអាតគយ។ (VNTA នឹងមិនចេញ ADOC ពីមុនទៀតទេ ដែលអនុវត្តចំពោះតែក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកវៀតណាម)

▍ ហេតុអ្វី MCM?

● អ្នកចែករំលែកព័ត៌មានចុងក្រោយ

● សហស្ថាបនិកនៃមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងថ្ម Quacert

ដូច្នេះ MCM ក្លាយជាភ្នាក់ងារតែមួយគត់នៃមន្ទីរពិសោធន៍នេះនៅក្នុងប្រទេសចិនដីគោក ហុងកុង ម៉ាកាវ និងតៃវ៉ាន់។

● សេវាភ្នាក់ងារច្រកចេញចូលតែមួយ

MCM ដែលជាទីភ្នាក់ងារច្រកចេញចូលតែមួយដ៏ល្អ ផ្តល់នូវការធ្វើតេស្ត វិញ្ញាបនប័ត្រ និងសេវាកម្មភ្នាក់ងារសម្រាប់អតិថិជន។

នេះ។សរដ្ឋាភិបាលបានបង្កើតប្រព័ន្ធចូលទីផ្សារពេញលេញ និងតឹងរឹងសម្រាប់រថយន្ត។ ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការជឿទុកចិត្តលើសហគ្រាស នាយកដ្ឋានរដ្ឋាភិបាលមិនត្រួតពិនិត្យដំណើរការទាំងអស់នៃការបញ្ជាក់ និងការធ្វើតេស្តនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចជ្រើសរើសមធ្យោបាយសមស្របដើម្បីធ្វើការបញ្ជាក់ដោយខ្លួនឯង ហើយប្រកាសថាវាបំពេញតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិ។ មុខងារចម្បងរបស់រដ្ឋាភិបាលគឺការត្រួតពិនិត្យ និងការដាក់ទណ្ឌកម្ម។ ប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនប័ត្ររថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិករួមមានការបញ្ជាក់ដូចខាងក្រោម៖
 វិញ្ញាបនប័ត្រ DOT៖ វាពាក់ព័ន្ធនឹងសុវត្ថិភាពរថយន្ត ការសន្សំថាមពល និងការប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាចម្បងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក / រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រកាសថាតើពួកគេបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តសហព័ន្ធ (FMVSS) ដោយការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង ហើយរដ្ឋាភិបាលអនុវត្តប្រព័ន្ធបញ្ជាក់ក្រោយការត្រួតពិនិត្យ។
 វិញ្ញាបនប័ត្រ EPA៖ ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានសហរដ្ឋអាមេរិក (EPA) អនុវត្តវិញ្ញាបនប័ត្រ EPA ក្រោមសិទ្ធិអំណាចនៃច្បាប់ខ្យល់ស្អាត។ វិញ្ញាបនប័ត្រ EPA ក៏មានធាតុផ្សំជាច្រើននៃការបញ្ជាក់ខ្លួនឯងផងដែរ។ វិញ្ញាបនប័ត្រនេះមានគោលបំណងជាចម្បងលើការការពារបរិស្ថាន។
 វិញ្ញាបនប័ត្រ CARB: CARB (California Air Resources Board) គឺជារដ្ឋដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក/ពិភពលោក ដែលចេញស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់យានយន្ត។ ការចូលទៅក្នុងទីផ្សារនេះតម្រូវឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងពិភពលោក។ សម្រាប់យានយន្តដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការនាំចេញទៅកាន់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ CARB ដាច់ដោយឡែក។