ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកការណែនាំសម្រាប់ការនាំចេញ NEV,
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក,

▍ តើវិញ្ញាបនបត្រ CTIA ជាអ្វី?

CTIA ដែលជាអក្សរកាត់នៃសមាគមទូរគមនាគមន៍ និងអ៊ីនធឺណិត គឺជាអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1984 ក្នុងគោលបំណងធានាអត្ថប្រយោជន៍របស់ប្រតិបត្តិករ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកប្រើប្រាស់។ CTIA មានប្រតិបត្តិករ និងអ្នកផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទាំងអស់ពីសេវាកម្មវិទ្យុចល័ត ក៏ដូចជាពីសេវាកម្ម និងផលិតផលទិន្នន័យឥតខ្សែ។ គាំទ្រដោយ FCC (គណៈកម្មការទំនាក់ទំនងសហព័ន្ធ) និងសភា CTIA អនុវត្តមួយផ្នែកធំនៃភារកិច្ច និងមុខងារដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល។ នៅឆ្នាំ 1991 CTIA បានបង្កើតប្រព័ន្ធវាយតម្លៃផលិតផលដែលមិនលំអៀង ឯករាជ្យ និងកណ្តាលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មឥតខ្សែ។ នៅក្រោមប្រព័ន្ធនេះ ផលិតផលឥតខ្សែទាំងអស់នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវធ្វើតេស្តអនុលោមភាព ហើយអ្នកដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារដែលពាក់ព័ន្ធនឹងត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិឱ្យប្រើប្រាស់ការសម្គាល់ CTIA និងវាយលើធ្នើហាងនៃទីផ្សារទំនាក់ទំនងអាមេរិកខាងជើង។

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) តំណាងឱ្យមន្ទីរពិសោធន៍ដែលទទួលស្គាល់ដោយ CTIA សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត និងពិនិត្យ។ របាយការណ៍សាកល្បងដែលចេញមកពី CATL នឹងត្រូវបានអនុម័តដោយ CTIA ។ ខណៈពេលដែលរបាយការណ៍ និងលទ្ធផលតេស្តផ្សេងទៀតពីមិនមែន CATL នឹងមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ ឬមិនមានសិទ្ធិចូលប្រើ CTIA ទេ។ CATL ដែលទទួលស្គាល់ដោយ CTIA មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងឧស្សាហកម្ម និងការបញ្ជាក់។ មានតែ CATL ដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត និងការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមថ្មដែលមានសិទ្ធិចូលប្រើវិញ្ញាបនប័ត្រថ្មសម្រាប់ការអនុលោមតាម IEEE1725 ។

▍ ស្តង់ដារតេស្តថ្ម CTIA

ក) តម្រូវការវិញ្ញាបនប័ត្រសម្រាប់ប្រព័ន្ធថ្ម ការអនុលោមតាម IEEE 1725- អាចអនុវត្តបានចំពោះប្រព័ន្ធថ្មដែលមានកោសិកាតែមួយ ឬកោសិកាច្រើនតភ្ជាប់ស្របគ្នា។

ខ) តម្រូវការវិញ្ញាបនប័ត្រសម្រាប់ប្រព័ន្ធថ្ម ការអនុលោមតាម IEEE 1625- អាចអនុវត្តបានចំពោះប្រព័ន្ធថ្មដែលមានកោសិកាជាច្រើនតភ្ជាប់ស្របគ្នា ឬទាំងប៉ារ៉ាឡែល និងស៊េរី។

គន្លឹះកក់ក្តៅ៖ ជ្រើសរើសស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រខាងលើឱ្យបានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ថ្មដែលប្រើក្នុងទូរសព្ទ និងកុំព្យូទ័រ។ កុំប្រើ IEE1725 ខុសសម្រាប់ថ្មក្នុងទូរសព្ទដៃ ឬ IEEE1625 សម្រាប់ថ្មក្នុងកុំព្យូទ័រ។

▍ ហេតុអ្វី MCM?

●បច្ចេកវិទ្យារឹង៖ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក MCM បានចូលរួមសន្និសិទកញ្ចប់ថ្មដែលធ្វើឡើងដោយ CTIA នៅសហរដ្ឋអាមេរិកជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយអាចទទួលបានការអាប់ដេតចុងក្រោយបំផុត និងយល់ពីនិន្នាការគោលនយោបាយថ្មីអំពី CTIA ក្នុងមធ្យោបាយលឿន ត្រឹមត្រូវ និងសកម្មជាងមុន។

●គុណវុឌ្ឍិ៖MCM ត្រូវបាន CATL ទទួលស្គាល់ដោយ CTIA ហើយមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តដំណើរការទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ជាក់រួមទាំងការធ្វើតេស្ត សវនកម្មរោងចក្រ និងការបង្ហោះរបាយការណ៍។

មានហេតុផលពីរដែលការនាំចេញ NEV (រថយន្តថាមពលថ្មី) បានក្លាយជានិន្នាការមួយ។ ទីមួយ បន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៃទីផ្សារក្នុងស្រុក សហគ្រាស NEV របស់ប្រទេសចិនបានបង្កើតគុណសម្បត្តិផលិតផល និងឈានជើងចេញពីប្រទេសដើម្បីដណ្តើមទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ទីពីរ ក្រោមការអំពាវនាវរបស់អង្គការអាកាសធាតុអន្តរជាតិ ប្រទេសកាន់តែច្រើនបានចាប់ផ្តើមបង្កើតគោលនយោបាយបញ្ចេញកាបូន។ ការនាំចេញយានជំនិះ ធ្លាប់ជាមធ្យោបាយទូទៅនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ត្រូវបានអ្នកដឹកជញ្ជូនពេញចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នេះគឺដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃស្ថានភាពអន្តរជាតិនិងភាពចាស់ទុំនៃការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងចិន-អឺរ៉ុប។ អត្ថបទនេះនឹងវិភាគតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយក្នុងស្រុក និងឯកសាររបស់អង្គការសហប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។
នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2023 រដ្ឋបាលផ្លូវដែកជាតិ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងក្រុមផ្លូវដែកជាតិបានរួមគ្នាបញ្ចេញមតិលើការគាំទ្រការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក NEV និងបម្រើដល់ឧស្សាហកម្ម NEV ។ សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ Plug-in hybrid ឬថាមពលអគ្គិសនីសុទ្ធ ដែលដំណើរការដោយអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងវិសាលភាពនៃសេចក្តីប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងផលិតយានយន្តផ្លូវថ្នល់ របស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន (អ្នកផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថ្មីដែលនាំចេញមិនមានប្រធានបទ ចំពោះការរឹតបន្តឹងនេះ) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក NEV មិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាទំនិញគ្រោះថ្នាក់ទេ ហើយភាគីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាអ្នកដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូន។ នេះគឺអនុលោមតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក តារាងត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងការគ្រប់គ្រងទំនិញគ្រោះថ្នាក់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក(GB 12268) និងច្បាប់ បទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។
នេះបង្ហាញថា៖ ទីមួយ ការដឹកជញ្ជូនថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងស្រុកមិនមែនជារបស់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ ទីពីរ ប្រសិនបើ NEV ត្រូវការការដឹកជញ្ជូនរួមគ្នាជាអន្តរជាតិ បន្ថែមពីលើតម្រូវការក្នុងស្រុក នោះបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធនៃអង្គការសហប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកក៏ត្រូវអនុវត្តតាមផងដែរ។