វិបត្តិសមុទ្រក្រហមអាចរំខានការដឹកជញ្ជូនសកល,
ការដឹកជញ្ជូនសកល,

▍ គ្រោងការណ៍ការចុះឈ្មោះជាកាតព្វកិច្ច (CRS)

នេះ​បើ​តាម​ក្រសួង​អេឡិចត្រូនិក និង​ព័ត៌មានវិទ្យាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន - តម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ជាទិញការចុះឈ្មោះជាកាតព្វកិច្ច I- ជូនដំណឹងនៅថ្ងៃទី ៧^thខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១២ ហើយចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី៣^rdខែតុលា ឆ្នាំ2013ផលិតផលអេឡិចត្រូនិកទាំងអស់នៅក្នុងកាតាឡុកផលិតផលចុះឈ្មោះជាកាតព្វកិច្ចដែលនាំចូលទៅប្រទេសឥណ្ឌា ឬលក់ក្នុងទីផ្សារឥណ្ឌាត្រូវតែចុះបញ្ជីនៅក្នុងការិយាល័យស្តង់ដារឥណ្ឌា (BIS)។នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 ផលិតផលដែលបានចុះបញ្ជីជាកាតព្វកិច្ចចំនួន 15 ត្រូវបានបន្ថែម។ប្រភេទថ្មីរួមមានៈ ទូរសព្ទដៃ ថ្ម ថាមពល ធនាគារ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល អំពូល LED និងស្ថានីយលក់។ល។

▍ ស្តង់ដារតេស្តថ្ម BIS

ក្រឡា/ថ្មប្រព័ន្ធនីកែល៖ IS 16046 (ផ្នែកទី 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

ក្រឡា/ថ្មប្រព័ន្ធលីចូម៖ IS 16046 (ផ្នែកទី 2): ឆ្នាំ 2018/ IEC62133-2: 2017

កោសិកាកាក់ / ថ្មត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង CRS ។

▍ ហេតុអ្វី MCM?

● យើងបានផ្តោតលើការបញ្ជាក់របស់ឥណ្ឌាអស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំមកហើយ ហើយបានជួយអតិថិជនឱ្យទទួលបានអក្សរ BIS ថ្មដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ហើយយើងមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង និងការប្រមូលផ្តុំធនធានដ៏រឹងមាំនៅក្នុងផ្នែកវិញ្ញាបនប័ត្រ BIS ។

● អតីតមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃការិយាល័យស្តង់ដារឥណ្ឌា (BIS) ត្រូវបានជួលជាអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពករណី និងដកចេញនូវហានិភ័យនៃការលុបចោលលេខចុះបញ្ជី។

● បំពាក់ដោយជំនាញដោះស្រាយបញ្ហាដ៏ទូលំទូលាយក្នុងការបញ្ជាក់ យើងរួមបញ្ចូលធនធានជនជាតិដើមភាគតិចនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។MCM រក្សាការប្រាស្រ័យទាក់ទងដ៏ល្អជាមួយអាជ្ញាធរ BIS ដើម្បីផ្តល់ជូនអតិថិជននូវព័ត៌មាន និងសេវាកម្មវិញ្ញាបនបត្រដ៏ទំនើបបំផុត ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងប្រកបដោយការអនុញ្ញាតបំផុត។

● យើងបម្រើក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ និងទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អក្នុងវិស័យនេះ ដែលធ្វើឲ្យយើងមានការជឿជាក់ និងគាំទ្រយ៉ាងជ្រាលជ្រៅពីអតិថិជន។

សមុទ្រក្រហមគឺជាផ្លូវតែមួយគត់សម្រាប់កប៉ាល់ធ្វើដំណើររវាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។វាមានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃទ្វីបទាំងពីរនៃអាស៊ី និងអាហ្រ្វិក។ចុងខាងត្បូងរបស់វាភ្ជាប់សមុទ្រអារ៉ាប់ និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌាតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb ហើយចុងខាងជើងរបស់វាភ្ជាប់ជាមួយសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក តាមរយៈព្រែកជីកស៊ុយអេ។ផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb សមុទ្រក្រហម និងប្រឡាយ Suez គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ប្រឡាយ Suez បច្ចុប្បន្នគួរតែជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក ជាពិសេសនៅពេលដែលប្រឡាយ Panama បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតទឹកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពនាវាចរណ៍។ក្នុងនាមជាបណ្តាញរុករកដ៏សំខាន់សម្រាប់ផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុប អាស៊ី-មេឌីទែរ៉ាណេ និងអាស៊ីបូព៌ាសហរដ្ឋអាមេរិក ព្រែកជីកស៊ុយអេ ឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើពាណិជ្ជកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនសកលមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។យោងតាម ​​Neue Zürcher Zeitung ប្រហែល 12% នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទាំងពិភពលោកឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងប្រឡាយ Suez ។
ចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃជម្លោះប៉ាឡេស្ទីន និងអ៊ីស្រាអែលជាថ្មី កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ Houthi របស់យេម៉ែន បានបាញ់មីស៊ីល និងការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាញឹកញាប់លើអ៊ីស្រាអែល ក្រោមហេតុផល "គាំទ្រប៉ាឡេស្ទីន" ហើយបានវាយប្រហារជាបន្តបន្ទាប់លើនាវា "ភ្ជាប់ជាមួយអ៊ីស្រាអែល" នៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃដំណឹងញឹកញាប់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៃកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានវាយប្រហារនៅជិតច្រកសមុទ្រក្រហម-Mandeb ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក - ស្វីសមេឌីទែរ៉ាណេ ដាណឺម៉ាក Maersk បារាំង CMA CGM អាល្លឺម៉ង់ Hapag-Lloyd ជាដើម។ ផ្លូវសមុទ្រ។គិតត្រឹមថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិកំពូលទាំង 5 របស់ពិភពលោកបានប្រកាសពីការផ្អាកការជិះទូកលើផ្លូវទឹក Red Sea-Suez ។លើសពីនេះ COSCO ក្រុមហ៊ុន Orient Overseas Shipping (OOCL) និង Evergreen Marine Corporation (EMC) ក៏បាននិយាយថា កប៉ាល់កុងតឺន័ររបស់ពួកគេនឹងផ្អាកការជិះទូកក្ដោងនៅសមុទ្រក្រហម។នៅពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំៗរបស់ពិភពលោកបានចាប់ផ្តើម ឬហៀបនឹងផ្អាកការជិះទូកលើផ្លូវ Red Sea-Suez។
វិបត្តិសមុទ្រក្រហមបានរឹតបន្តឹងការកក់ទុកលើផ្លូវឆ្ពោះទៅទិសខាងលិចទាំងអស់នៅអាស៊ីបូព៌ា រួមទាំងទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា សមុទ្រក្រហម អាហ្រ្វិកខាងជើង សមុទ្រខ្មៅ សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេខាងកើត មេឌីទែរ៉ាណេខាងលិច និងអឺរ៉ុបខាងលិច។