តើនឹងច្រកឆ្នាំងសាករបស់ផលិតផលឆ្លាតវៃអេឡិចត្រូនិចរួបរួម,
ផលិតផលឆ្លាតវៃអេឡិចត្រូនិច,
គ្មានលេខ | វិញ្ញាបនប័ត្រ / គ្របដណ្តប់ | ការបញ្ជាក់ការបញ្ជាក់ | សាកសមសម្រាប់ផលិតផល | ចំណាំ |
1 | ការដឹកជញ្ជូនថ្ម | UN38.3. | ស្នូលថ្ម ម៉ូឌុលថ្ម កញ្ចប់ថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម | ផ្លាស់ប្តូរខ្លឹមសារ៖ កញ្ចប់ថ្ម / ប្រព័ន្ធថ្មលើសពី 6200Wh អាចត្រូវបានសាកល្បងដោយប្រើម៉ូឌុលថ្ម។ |
2 | វិញ្ញាបនប័ត្រ CB | IEC 62660-1 ។ | ឯកតាថ្ម | |
IEC 62660-2 ។ | ឯកតាថ្ម | |||
IEC 62660-3 ។ | ឯកតាថ្ម | |||
3 | វិញ្ញាបនប័ត្រ GB | GB 38031 ។ | ស្នូលថ្ម កញ្ចប់ថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម | |
GB/T 31484 ។ | ឯកតាថ្ម ម៉ូឌុលថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម | |||
GB/T 31486 ។ | ស្នូលថ្ម ម៉ូឌុលថ្ម | |||
4 | វិញ្ញាបនប័ត្រ ECE | ECE-R-100 ។ | កញ្ចប់ថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម | ប្រទេស និងតំបន់ដែលទទួលស្គាល់ក្រិត្យរបស់អឺរ៉ុប និង ECE |
5 | ប្រទេសឥណ្ឌា | AIS 048 ។ | កញ្ចប់ថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម (L, M, N រថយន្ត) | ពេលវេលាខ្ជះខ្ជាយក្រដាស: លេខ 04.01.2023 |
AIS 156 ។ | កញ្ចប់ថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម (រថយន្ត L) | ពេលវេលាបង្ខំ៖ ០៤.០១.២០២៣ | ||
AIS ០៣៨. | កញ្ចប់ថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម (M, N រថយន្ត) | |||
6 | អាមេរិកខាងជើង | UL 2580 ។ | ស្នូលថ្ម កញ្ចប់ថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម | |
SAE J2929 ។ | ប្រព័ន្ធថ្ម | |||
SAE J2426 ។ | ឯកតាថ្ម ម៉ូឌុលថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម | |||
7 | ប្រទេសវៀតណាម | QCVN 91:2019/BGTVT ។ | ម៉ូតូអគ្គិសនី / mopeds-ថ្ម Lithium | ការប្រឡង + ការពិនិត្យមើលរោងចក្រ + ការចុះឈ្មោះ VR |
QCVN 76:2019/BGTVT ។ | កង់អគ្គិសនី - អាគុយលីចូម | ការប្រឡង + ការពិនិត្យមើលរោងចក្រ + ការចុះឈ្មោះ VR | ||
QCVN47: 2012/BGTVT ។ | ម៉ូតូ និង Morpet---- អាគុយអាសុីត | |||
8 | វិញ្ញាបនប័ត្រផ្សេងទៀត។ | GB/T 31467.2 ។ | កញ្ចប់ថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម | |
GB/T 31467.1 ។ | កញ្ចប់ថ្ម ប្រព័ន្ធថ្ម | |||
GB/T ៣៦៦៧២។ | ថ្មសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី | វិញ្ញាបនប័ត្រ CQC/CGC អាចត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ | ||
GB/T ៣៦៩៧២។ | អាគុយកង់អគ្គិសនី | វិញ្ញាបនប័ត្រ CQC/CGC អាចត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ |
កម្រងព័ត៌មានបញ្ជាក់អំពីថាមពលថ្ម
"ECE-R-100 ។
ECE-R-100៖ សុវត្ថិភាពយានយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម (Battery Electric Vehicle Safety) គឺជាបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុម័តដោយគណៈកម្មការសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប (គណៈកម្មការសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប ECE)។ បច្ចុប្បន្ន ECE រួមមានប្រទេសអឺរ៉ុបចំនួន 37 ក្រៅពីរដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប ប្រទេសរួមមាន អឺរ៉ុបខាងកើត និងអឺរ៉ុបខាងត្បូង។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាព ECE គឺជាស្តង់ដារផ្លូវការតែមួយគត់នៅអឺរ៉ុប។
“ប្រើលេខសម្គាល់៖ អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានការបញ្ជាក់អាចប្រើអត្តសញ្ញាណដូចខាងក្រោម៖
E4៖ តំណាងឱ្យប្រទេសហូឡង់ (កូដប្រែប្រួលតាមប្រទេស និងតំបន់ឧទាហរណ៍ E5 តំណាងឱ្យស៊ុយអែត។ )។
100R: អនុក្រឹត្យលេខ
០២២៤៩២៖ លេខអនុម័ត (លេខវិញ្ញាបនបត្រ)
“ខ្លឹមសារនៃការធ្វើតេស្ត៖ វត្ថុវាយតម្លៃគឺជាកញ្ចប់ថ្ម ហើយការធ្វើតេស្តមួយចំនួនអាចត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូឌុល។
គ្មានលេខ | ធាតុវាយតម្លៃ |
1 | តេស្តរំញ័រ |
2 | ការធ្វើតេស្តវដ្តផលប៉ះពាល់កម្ដៅ |
3 | ផលប៉ះពាល់មេកានិក |
4 | ភាពរឹងម៉ាំ (ការបង្រួម) |
5 | ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងភ្លើង |
6 | ការការពារសៀគ្វីខ្លីខាងក្រៅ |
7 | ការការពារលើស |
8 | ការការពារការហូរចេញលើស |
9 | ការការពារសីតុណ្ហភាពលើស |
បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងអាជ្ញាប័ណ្ណចរាចរនៃសហគ្រាសផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិន និងផលិតផល
()> ស្តីពីការគ្រប់គ្រងអាជ្ញាបណ្ណចរាចរនៃសហគ្រាសផលិត និងផលិតយានយន្តថាមពលថ្មី ត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី២៦ របស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន នៅថ្ងៃទី២០ ខែតុលា ឆ្នាំ២០១៦ និងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៧។
"ធាតុនិងស្តង់ដារសាកល្បងថ្មរថយន្តថាមពលថ្មី៖
គ្មានលេខ | ការបញ្ជាក់ការបញ្ជាក់ | ឈ្មោះស្តង់ដារ | ចំណាំ |
1 | GB 38031 ។ | តម្រូវការសុវត្ថិភាពថាមពលថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុង | ជំនួស GB/T 31485 និង GB/T 31467.3 |
2 | GB/T 31484-2015 ។ | តម្រូវការអាយុកាលនៃថាមពលថ្ម និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុង | 6.5 អាយុកាលនៃវដ្តត្រូវបានសាកល្បងរួមជាមួយនឹងស្តង់ដារភាពជឿជាក់របស់រថយន្ត |
3 | GB/T 31486-2015 ។ | ថាមពលថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ តម្រូវការដំណើរការអគ្គិសនី និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងនៅក្នុង | |
ចំណាំ៖ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីត្រូវបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនី។ |
តម្រូវការសាកល្បងថាមពលថ្មរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា និងការណែនាំខ្លីៗ
. . . . ក្នុងឆ្នាំ 1997 រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសឥណ្ឌាបានប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់រថយន្តកណ្តាល (Central Motor Vehicles Rules, CMVR) ដែលតម្រូវឱ្យរថយន្តផ្លូវទាំងអស់ រថយន្តគ្រឿងចក្រសំណង់ រថយន្តគ្រឿងចក្រកសិកម្ម និងព្រៃឈើជាដើម ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះ CMVR ដើម្បីអនុវត្តចំពោះស្ថាប័នបញ្ជាក់ដែលទទួលស្គាល់ដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសឥណ្ឌា។ ការអនុម័តនេះមានន័យថាជាការចាប់ផ្តើមនៃវិញ្ញាបនប័ត្ររថយន្តរបស់ឥណ្ឌា។ បន្ទាប់មក រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានទាមទារសមាសធាតុសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗសម្រាប់យានយន្តដែលត្រូវប្រើប្រាស់ផងដែរនៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ហើយយើងបានបង្កើតគណៈកម្មាធិការស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរថយន្ត (គណៈកម្មាធិការស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរថយន្ត, AISC) ដែល ARA ទទួលខុសត្រូវលើការតាក់តែង និងចេញសេចក្តីព្រាងបទដ្ឋាន។
. ថាមពលថ្មជាធាតុផ្សំសុវត្ថិភាពមួយនៃរថយន្តទាក់ទងនឹងការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាព AIS 048 ដែលបានចេញផ្សាយ AIS 156 និង AIS 038-Rev.2 ច្បាប់ និងស្តង់ដារដែលស្តង់ដារ AIS 048 ដែលបានអនុវត្តដំបូងបំផុតនឹងត្រូវលុបចោលនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចអនុវត្តបាន។ សម្រាប់ការបញ្ជាក់មុនពេលលុបចោលស្តង់ដារនេះ AIS 038-Rev.2 និង AIS 156 នឹងជំនួស AIS 048 ដែលចាំបាច់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2023.. ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចដាក់ពាក្យសុំវិញ្ញាបនប័ត្រថាមពលថ្មតាមស្តង់ដារដែលត្រូវគ្នា។
"ប្រើសញ្ញាសម្គាល់៖
គ្មានម៉ាក Mark. បច្ចុប្បន្នអាគុយថាមពលនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាអាចត្រូវបានបញ្ជាក់គ្នាទៅវិញទៅមកជាមួយនឹងពិន្ទុតេស្តស្តង់ដារ ប៉ុន្តែមិនមានវិញ្ញាបនបត្រ និងសញ្ញាបញ្ជាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនោះទេ។
"មាតិកាសាកល្បង៖
| AIS 048 ។ | AIS 038-Rev.2. | AIS 156 ។ |
កាលបរិច្ឆេទនៃការអនុវត្ត | ធ្វើម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 01 ខែមេសា ឆ្នាំ 2023 | ថ្ងៃទី 01 ខែមេសា ឆ្នាំ 2023 ហើយបច្ចុប្បន្នមានសម្រាប់អ្នកផលិត | |
ស្តង់ដារយោង | — | UNECE R100 Rev.3.តម្រូវការបច្ចេកទេស និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងគឺដូចគ្នាទៅនឹង UN GTR 20 Phase1 | UNECE R136. |
វិសាលភាពនៃការអនុវត្ត | រថយន្ត L, M, N | រថយន្ត M, N | លីត្រ យានយន្ត |
ការណែនាំអំពីវិញ្ញាបនប័ត្រជាកាតព្វកិច្ចរបស់វៀតណាម VR
ការណែនាំអំពីប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនប័ត្ររថយន្តវៀតណាម
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 មក រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមបានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិជាបន្តបន្ទាប់ដែលបង្កើតតម្រូវការបញ្ជាក់វិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់។ ការិយាល័យចុះបញ្ជីយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាម ខណៈដែលនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអាជ្ញាប័ណ្ណចរាចរទីផ្សារនៃផលិតផល អនុវត្តប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីវៀតណាម។ (វិញ្ញាបនប័ត្រ VR) ។
ប្រភេទវិញ្ញាបនប័ត្រគឺជាទម្រង់នៃយានជំនិះ ភាគច្រើនដូចខាងក្រោម៖
លេខ 58/2007 / QS-BGTV៖ នៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ថា ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលផលិត និងដំឡើងនៅប្រទេសវៀតណាមត្រូវតែទទួលបានការយល់ព្រមជាផ្លូវការ។
នៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា NO.34/2005/QS-BGTV: 2005 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញនូវប្រភេទការអនុម័តលើប្រភេទរថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងនៅប្រទេសវៀតណាម។
នៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា NO.57/2007/QS-BGTVT: 2007 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញការសាកល្បងជាក់លាក់សម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ាស៊ីនដែលនាំចូល។
No..35 / 2005 / QS-BGTVT: 2005 នៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្សព្វផ្សាយអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការសាកល្បងសម្រាប់រថយន្តដែលនាំចូល។
វិញ្ញាបនប័ត្រផលិតផល VR នៅវៀតណាម៖
អាជ្ញាធរចុះបញ្ជីយានយន្តវៀតណាមបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 ដើម្បីទាមទារកាតព្វកិច្ចផ្នែកគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តសម្រាប់សេវាកម្មក្រោយទីផ្សារដើម្បីអនុវត្តវិញ្ញាបនបត្រ VR របស់វៀតណាម។ ផលិតផលដែលមានការបញ្ជាក់ចាំបាច់នាពេលបច្ចុប្បន្នរួមមានៈ មួកសុវត្ថិភាព កញ្ចក់សុវត្ថិភាព កង់ កញ្ចក់មើលក្រោយ សំបកកង់ ចង្កៀងមុខ ធុងសាំង ថ្ម សម្ភារខាងក្នុង។ ធុងសំពាធ អាគុយ ជាដើម។
"គម្រោងសាកល្បងថាមពលថ្ម
ធាតុសាកល្បង | ឯកតាថ្ម | ម៉ូឌុល | កញ្ចប់ថ្ម | |
ដំណើរការអគ្គិសនី | សីតុណ្ហភាពក្នុងបន្ទប់ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសមត្ថភាពសីតុណ្ហភាពទាប | √ | √ | √ |
សីតុណ្ហភាពបន្ទប់ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ វដ្តសីតុណ្ហភាពទាប | √ | √ | √ | |
ធន់ទ្រាំខាងក្នុង AC, DC | √ | √ | √ | |
ការផ្ទុកនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ | √ | √ | √ | |
សុវត្ថិភាព | ការប៉ះពាល់នឹងកំដៅ | √ | √ | គ្មាន |
លើសចំណុះ (ការពារ) | √ | √ | √ | |
ការបញ្ចេញទឹករំអិលលើស (ការការពារ) | √ | √ | √ | |
សៀគ្វីខ្លី (ការការពារ) | √ | √ | √ | |
ការការពារសីតុណ្ហភាពលើស | គ្មាន | គ្មាន | √ | |
ការការពារលើសទម្ងន់ | គ្មាន | គ្មាន | √ | |
ពាក់ក្រចក | √ | √ | គ្មាន | |
ការចុចឡើងវិញ | √ | √ | √ | |
បង្វិល | √ | √ | √ | |
តេស្តរង | √ | √ | √ | |
បង្ខំកថាខណ្ឌផ្ទៃក្នុង | √ | √ | គ្មាន | |
ការសាយភាយកំដៅ | √ | √ | √ | |
បរិស្ថាន | សម្ពាធខ្យល់ទាប | √ | √ | √ |
ផលប៉ះពាល់សីតុណ្ហភាព | √ | √ | √ | |
វដ្តសីតុណ្ហភាព | √ | √ | √ | |
ការធ្វើតេស្តអំបិល | √ | √ | √ | |
វដ្តសីតុណ្ហភាពនិងសំណើម | √ | √ | √ | |
ចំណាំ៖ N/A ។ មិនអាចអនុវត្តបាន② មិនរួមបញ្ចូលធាតុវាយតម្លៃទាំងអស់ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងវិសាលភាពខាងលើ។ |
ហេតុអ្វីបានជា MCM?
"ជួរវាស់ធំ ឧបករណ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់៖
1) មានឧបករណ៍សាកថ្ម និងឧបករណ៍បញ្ចេញថាមពលដែលមានភាពត្រឹមត្រូវ 0.02% និងចរន្តអតិបរិមា 1000A ឧបករណ៍តេស្តម៉ូឌុល 100V/400A និងឧបករណ៍កញ្ចប់ថ្ម 1500V/600A។
2) ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំណើមថេរ 12m³ អ័ព្ទអំបិល 8m³ និងបន្ទប់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប។
3) បំពាក់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅឧបករណ៍ចោះរហូតដល់ 0.01 មីលីម៉ែត្រ និងឧបករណ៍បង្រួមទម្ងន់ 200 តោន ឧបករណ៍ទម្លាក់ និងឧបករណ៍តេស្តសុវត្ថិភាពសៀគ្វីខ្លី 12000A ជាមួយនឹងភាពធន់អាចលៃតម្រូវបាន។
4) មានសមត្ថភាពក្នុងការរំលាយចំនួននៃវិញ្ញាបនប័ត្រក្នុងពេលតែមួយ, ដើម្បីរក្សាទុកអតិថិជននៅលើគំរូ, ពេលវេលាបញ្ជាក់, ការចំណាយលើការធ្វើតេស្ត, ល។
5) ធ្វើការជាមួយភ្នាក់ងារពិនិត្យ និងវិញ្ញាបនប័ត្រជុំវិញពិភពលោក ដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយជាច្រើនសម្រាប់អ្នក។
6) យើងនឹងទទួលយកការបញ្ជាក់ផ្សេងៗ និងសំណើសាកល្បងភាពជឿជាក់របស់អ្នក។
"ក្រុមជំនាញ និងបច្ចេកទេស៖
យើងអាចរៀបចំដំណោះស្រាយវិញ្ញាបនប័ត្រដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់អ្នកយោងទៅតាមប្រព័ន្ធរបស់អ្នក និងជួយអ្នកឱ្យទៅដល់ទីផ្សារគោលដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
យើងនឹងជួយអ្នកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងសាកល្បងផលិតផលរបស់អ្នក និងផ្តល់ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ។
ពេលវេលាប្រកាស៖
ខែមិថុនា-28-2021
សំណើលេខ ៥០៨០ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៤ នៃគណៈកម្មាធិការជាតិលើកទី១៣ នៃគណបក្សប្រជាជនកម្ពុជា ស្នើឱ្យមានការបង្រួបបង្រួមច្រកបញ្ចូលថ្មរបស់ផលិតផលឆ្លាតវៃអេឡិចត្រូនិចដើម្បីកាត់បន្ថយកាកសំណល់អេឡិចត្រូនិច និងលើកកម្ពស់ការបន្សាបកាបូន។
MIIT បានធ្វើការឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើនេះ៖ ជាមួយនឹងការធ្វើឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃច្រកទិន្នន័យ និងបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្ម ទីផ្សារស្ថានីយឆ្លាតវៃបច្ចុប្បន្នបានបង្កើតលំនាំដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយចំណុចប្រទាក់ USB-C និងច្រកជាច្រើន និងបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្ម។
ដូចដែលសំណើបាននិយាយថា ឆ្នាំងសាកដើម និងខ្សែ USB ភាគច្រើននឹងត្រូវដាក់មួយឡែក ហើយបណ្តាលឱ្យមានកាកសំណល់ធំ បន្ទាប់ពីអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍របស់ពួកគេ។ ការផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដ៏អស្ចារ្យដល់ច្រកបញ្ចូលថ្ម និងការលាយបញ្ចូលបច្ចេកទេសអាចកាត់បន្ថយកាកសំណល់អេឡិចត្រូនិច និងធ្វើអោយអត្រានៃការប្រើប្រាស់ធនធានប្រសើរឡើង។
ការឆ្លើយតបរបស់ MIIC បង្ហាញពីការលើកកម្ពស់ការបង្រួបបង្រួមនៃច្រកបញ្ចូលថ្ម និងការបញ្ចូលគ្នានៃបច្ចេកទេស និងធ្វើឱ្យអត្រានៃការងើបឡើងវិញនៃធនធាន ដែលមានន័យថាច្រកបញ្ចូលថ្មនឹងត្រូវបានអនុម័តផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដំណើរការងើបឡើងវិញនៃផលិតផលអេឡិចត្រូនិកនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយអត្រានៃការងើបឡើងវិញនៃផលិតផលអេឡិចត្រូនិកដូចជាការគិតថ្លៃដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលក៏នឹងប្រសើរឡើងផងដែរ។