តើថ្មលីចូមត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដែរឬទេ?

បាទ ថ្មលីចូមត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាទំនិញគ្រោះថ្នាក់។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិដូចជាអនុសាសន៍ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់(TDG), នេះ។លេខកូដទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ(លេខកូដ IMDG) និងសេចក្តីណែនាំបច្ចេកទេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយសុវត្ថិភាពតាមអាកាសបោះពុម្ភផ្សាយដោយអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ថ្មលីចូមធ្លាក់ក្រោមចំណាត់ថ្នាក់ទី 9៖ សារធាតុគ្រោះថ្នាក់ និងអត្ថបទផ្សេងៗ រួមទាំងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន។

មានថ្មលីចូមចំនួន 3 ប្រភេទធំៗដែលមានលេខ 5 របស់អង្គការសហប្រជាជាតិត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ និងវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូន៖

• ថ្មលីចូមឯករាជ្យ៖ ពួកគេអាចបែងចែកបន្ថែមទៀតទៅជាថ្មលោហធាតុលីចូម និងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលត្រូវនឹងលេខអង្គការសហប្រជាជាតិ UN3090 និង UN3480 រៀងគ្នា។
• ថ្មលីចូមដែលបានដំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍៖ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ពួកវាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាថ្មលោហធាតុលីចូម និងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលត្រូវនឹងលេខអង្គការសហប្រជាជាតិ UN3091 និង UN3481 រៀងគ្នា។
• យានជំនិះដែលប្រើអាគុយលីចូម ឬឧបករណ៍ដើរដោយខ្លួនឯង៖ ឧទាហរណ៍ដូចជា រថយន្តអគ្គិសនី កង់អគ្គិសនី ម៉ូតូអគ្គិសនី រទេះរុញអគ្គិសនីជាដើម ដែលត្រូវនឹងលេខអង្គការសហប្រជាជាតិ UN3171។

តើថ្មលីចូមត្រូវការការវេចខ្ចប់ទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ទេ?

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ TDG អាគុយលីចូមដែលទាមទារការវេចខ្ចប់ទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់រួមមាន:

• ថ្មលោហធាតុលីចូម ឬអាគុយលីចូមដែលមានបរិមាណលីចូមលើសពី 1 ក្រាម។
• កញ្ចប់ថ្មលីចូម ឬលោហធាតុលីចូម ដែលមានបរិមាណលីចូមសរុបលើសពី 2 ក្រាម។
• ថ្ម Lithium-ion ដែលមានសមត្ថភាពវាយតម្លៃលើសពី 20 Wh និងកញ្ចប់ថ្ម lithium-ion ដែលមានសមត្ថភាពវាយតម្លៃលើសពី 100 Wh ។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាអាគុយលីចូមដែលត្រូវបានលើកលែងពីការវេចខ្ចប់ទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់នៅតែត្រូវចង្អុលបង្ហាញពីអត្រាវ៉ាត់ម៉ោងនៅលើវេចខ្ចប់ខាងក្រៅ។បន្ថែមពីលើនេះ ពួកគេត្រូវតែបង្ហាញសញ្ញាសម្គាល់ថ្មលីចូមដែលអនុលោមតាមនោះ ដែលរួមមានស៊ុមជាបន្ទាត់ពណ៌ក្រហម និងនិមិត្តសញ្ញាពណ៌ខ្មៅដែលបង្ហាញពីហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យសម្រាប់កញ្ចប់ថ្ម និងកោសិកា។

តើតម្រូវការធ្វើតេស្តអ្វីខ្លះមុនពេលដឹកជញ្ជូនថ្មលីចូម?

មុនពេលដឹកជញ្ជូនថ្មលីចូមដែលមានលេខអង្គការសហប្រជាជាតិ UN3480, UN3481, UN3090, និង UN3091 ពួកគេត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់តាមផ្នែក 38.3 នៃផ្នែកទី 3 នៃអង្គការសហប្រជាជាតិ។ការណែនាំអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ - សៀវភៅណែនាំអំពីការធ្វើតេស្ត និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ.ការធ្វើតេស្តរួមមានៈ ការក្លែងធ្វើរយៈកម្ពស់ ការធ្វើតេស្តជិះកង់កម្ដៅ (សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប) រំញ័រ ឆក់ សៀគ្វីខ្លីខាងក្រៅនៅសីតុណ្ហភាព 55 ℃ ផលប៉ះពាល់ កំទេច លើសទម្ងន់ និងការឆក់ដោយបង្ខំ។ការធ្វើតេស្តទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធានាការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃថ្មលីចូម។

តើនីតិវិធីនាំចេញសម្រាប់ថ្មលីចូមមានអ្វីខ្លះ?

យោងតាមមាត្រា ១៧ នៃ គច្បាប់ប្រជាជន'សាធារណរដ្ឋ​ចិន ស្តីពី​ការត្រួតពិនិត្យ​ទំនិញ​នាំចូល និង​នាំចេញសហគ្រាសផលិតធុងវេចខ្ចប់សម្រាប់ការនាំចេញទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែអនុវត្តចំពោះអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ និងដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេសម្រាប់ការវាយតម្លៃការអនុវត្តនៃធុងវេចខ្ចប់។សហគ្រាសដែលផលិត និងនាំចេញទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែដាក់ពាក្យស្នើសុំការវាយតម្លៃការប្រើប្រាស់ធុងវេចខ្ចប់ពីអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ និងដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ។ដូច្នេះសម្រាប់អាគុយលីចូមដែលវេចខ្ចប់ក្នុងវេចខ្ចប់ទំនិញមានគ្រោះថ្នាក់ សហគ្រាសគួរតែអនុវត្តចំពោះគយក្នុងតំបន់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តការវេចខ្ចប់ និងប្រើប្រាស់ការវាយតម្លៃមុនពេលនាំចេញ។សហគ្រាសត្រូវតែទទួលបានទម្រង់ត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តការវេចខ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅក្រៅប្រទេសនិងការវេចខ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ទៅក្រៅប្រទេស ប្រើទម្រង់វាយតម្លៃលទ្ធផល.ដំណើរការឯកសារអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធដូចជាសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការធ្វើឌីជីថលនៃឯកសារត្រួតពិនិត្យ និងដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ.

សហគ្រាសដែលផលិតការវេចខ្ចប់សម្រាប់ការនាំចេញទំនិញគ្រោះថ្នាក់គួរតែអនុវត្តចំពោះគយក្នុងស្រុកសម្រាប់ទម្រង់ត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តការវេចខ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅក្រៅប្រទេស.រយៈពេលសុពលភាពនៃទម្រង់ត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈសម្ភារៈនៃធុងវេចខ្ចប់ និងលក្ខណៈនៃទំនិញដែលខ្លួនដឹកជញ្ជូន ជាទូទៅមិនលើសពី 12 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃផលិតកុងតឺន័រ។ប្រសិនបើទំនិញមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលដែលមានសុពលភាព ហើយការវេចខ្ចប់ខាងក្រៅស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ សហគ្រាសអាចស្នើសុំម្តងទៀតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តការវេចខ្ចប់។បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ ទម្រង់បែបបទថ្មីអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនាំចេញ ហើយនឹងនៅតែមានសុពលភាពរហូតដល់ 6 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យ។

សហគ្រាសដែលផលិតទំនិញគ្រោះថ្នាក់ (ឧ. ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មលីចូម ឬអ្នកនាំចេញ) គួរអនុវត្តចំពោះគយក្នុងស្រុកសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ទៅក្រៅប្រទេស ប្រើទម្រង់វាយតម្លៃលទ្ធផល.ថ្មលីចូមត្រូវតែបង្ហាញពីថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ (W·h) ។ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តការវាយតំលៃការប្រើប្រាស់វេចខ្ចប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ទៅក្រៅប្រទេស គយនឹងពិចារណាលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យខាងក្រោមសម្រាប់គុណវុឌ្ឍិ៖

• ស្លាកសញ្ញាវេចខ្ចប់របស់អង្គការសហប្រជាជាតិច្បាស់លាស់ សុវត្ថិភាព និងត្រឹមត្រូវ ព័ត៌មានបាច់ និងនិមិត្តសញ្ញាទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែបោះពុម្ពនៅលើធុងវេចខ្ចប់។ការសម្គាល់ និមិត្តសញ្ញា និងការវេចខ្ចប់គួរតែអនុវត្តតាមតម្រូវការដែលពាក់ព័ន្ធ។
• រូបរាងខាងក្រៅនៃការវេចខ្ចប់គួរតែស្អាត ដោយគ្មានសំណល់ ការចម្លងរោគ ឬការលេចធ្លាយ។
• នៅពេល​ធានា​ប្រអប់ឈើ ឬ​ក្តារបន្ទះ​ដោយ​ក្រចក ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​ដែកគោល​យ៉ាង​រឹងមាំ ហើយ​គន្លឹះ​ក្រចក​គួរតែ​ត្រូវ​ពត់​ចុះក្រោម។ចុងក្រចក និងមួកមិនគួរលេចចេញទេ។តួប្រអប់គួរតែនៅដដែល ហើយខ្សែគួរតែតឹងជុំវិញប្រអប់។ប្រអប់​ក្រដាស​ដែល​មាន​ជ័រ​មិន​ត្រូវ​ខូច​ខាត ដោយ​មាន​ការ​បិទ​ជិត​រលោង និង​រឹងមាំ ហើយ​ការ​ចង​ត្រូវ​តឹង​ជុំវិញ​ប្រអប់។
• គួរតែមានវត្ថុធាតុមិនដំណើរការរវាងថ្មនីមួយៗ ឬកញ្ចប់ថ្ម និងថ្មដែលជាប់គាំងដើម្បីការពារទំនាក់ទំនងទៅវិញទៅមក។
• ថ្មគួរតែមានឧបករណ៍ការពារចរន្តខ្លី។
• អេឡិចត្រូតរបស់អាគុយមិនត្រូវទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់ថ្មដែលដាក់ជង់ផ្សេងទៀតទេ។
• បទប្បញ្ញត្តិពិសេសសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ថ្មលីចូម ឬកញ្ចប់ថ្មមាននៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។

ការបំពានទូទៅ

ពីការរំលោភបំពានជាទូទៅក្នុងការនាំចេញថ្មលីចូម បញ្ហាចម្បងដែលកំណត់ដោយគយរួមមានៈ ក្រុមហ៊ុនដែលខកខានក្នុងការដាក់ពាក្យសុំការវេចខ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ទៅក្រៅប្រទេស ប្រើទម្រង់វាយតម្លៃលទ្ធផលដោយគ្មានការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌលើកលែង;ការសម្គាល់ថ្មលីចូមនៅលើវេចខ្ចប់ខាងក្រៅត្រូវបានគ្របដណ្តប់ ឬមិនត្រូវបានបង្ហាញតាមតម្រូវការ។

បញ្ហាដាក់ស្លាក

• តើស្លាកដឹកជញ្ជូនថ្មលីចូមអាចបោះពុម្ពលើក្រដាស A4 បានទេ?

វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយបោះពុម្ពលើក្រដាស A4 ទេព្រោះវាអាចនាំឱ្យខូច ឬដាច់បានយ៉ាងងាយស្រួល។សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ស្លាកសញ្ញាដឹកជញ្ជូនគួរតែនៅតែច្បាស់ និងអាចមើលឃើញ ទោះបីជាបន្ទាប់ពីត្រាំក្នុងទឹកសមុទ្រលើសពីបីខែក៏ដោយ។

• តើស្លាកដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ទី 9 នៅក្នុង TDG រួមបញ្ចូលគ្រោងដាច់ ៗ ដែរឬទេ?តើ​ស្លាក​សញ្ញា​ដែល​គ្មាន​បន្ទាត់​ដាច់​ៗ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ថា​មិន​អនុលោម​តាម​ឬ?

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិស្លាកនៅក្នុងផ្នែកទី 5.2.2.2 TDG Volume 2 ប្រសិនបើស្លាកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្ទៃខាងក្រោយផ្ទុយគ្នានោះ មិនចាំបាច់គូសបញ្ជាក់គែមខាងក្រៅជាមួយនឹងបន្ទាត់ដាច់ៗនោះទេ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃការប្រើប្រាស់សម្រាប់ទូផ្ទុកថាមពលថ្មលីចូមដែលមានទំហំលើសពីវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់ការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់?

សម្រាប់ទូផ្ទុកថាមពលដែលមានថ្មលីចូមដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដោយសារវាខ្វះការវេចខ្ចប់ខាងក្រៅ វាមិនស្ថិតក្នុងវិសាលភាពនៃការត្រួតពិនិត្យវេចខ្ចប់ទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ដូច្នេះ មិនចាំបាច់ដាក់ឯកសារទៅគយសម្រាប់ការវាយតម្លៃការប្រើប្រាស់ការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។

តម្រូវការសម្រាប់ការនាំចូលថ្ម lithium-ion?

ការត្រួតពិនិត្យការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់។

ចំពោះការនាំចូលថ្មលីចូម របាយការណ៍ UN38.3 គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ មិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់នោះទេ។