Oពិនិត្យ៖

ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការស្តង់ដារឧស្សាហកម្មយានយន្ត (AISC) បានចេញផ្សាយស្តង់ដារ AIS-156 និង AIS-038 (Rev.02) វិសោធនកម្ម 3. វត្ថុសាកល្បងរបស់ AIS-156 និង AIS-038 គឺ REESS (ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលដែលអាចបញ្ចូលបាន) សម្រាប់រថយន្ត ហើយថ្មីនេះ។ ការបោះពុម្ពបន្ថែមថាកោសិកាដែលប្រើក្នុង REESS គួរតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត IS 16893 ផ្នែកទី 2 និងផ្នែកទី 3 ហើយយ៉ាងហោចណាស់ទិន្នន័យវដ្តនៃការសាកថ្ម 1 គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន។ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ណែនាំ​សង្ខេប​អំពី​តម្រូវ​ការ​តេស្ត​នៃ IS 16893 ផ្នែក​ទី 2 និង​ផ្នែក​ទី 3។

IS 16893 ផ្នែកទី 2៖

IS 16893 គឺអនុវត្តចំពោះកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្ទាប់បន្សំ ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធជំរុញយានយន្តតាមដងផ្លូវ។ផ្នែកទី 2 គឺអំពីការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់ និងការរំលោភបំពាន។វាស្របជាមួយ IEC 62660-2: 2010 "កោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្ទាប់បន្សំដែលប្រើក្នុងការជំរុញយានជំនិះតាមផ្លូវអេឡិចត្រូនិច - ផ្នែកទី 2៖ ការធ្វើតេស្តភាពអាចជឿជាក់បាន និងការរំលោភបំពាន" ដែលបោះពុម្ពដោយគណៈកម្មការអគ្គិសនីអន្តរជាតិ (IEC)។វត្ថុសាកល្បងមានដូចជា៖ ការត្រួតពិនិត្យសមត្ថភាព រំញ័រ ការឆក់មេកានិច ការប៉ះទង្គិច ការស៊ូទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការជិះកង់សីតុណ្ហភាព ការសៀគ្វីខ្លីខាងក្រៅ ការបញ្ចូលថ្មលើស និងការបង្ហូរដោយបង្ខំ។ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​មាន​ធាតុ​ធ្វើ​តេ​ស្ត​សំខាន់​ដូច​ខាង​ក្រោម​:

• ការស៊ូទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់៖ កោសិកានៃ 100% SOC(BEV) និង 80% SOC(HEV) ចាំបាច់ត្រូវដាក់នៅសីតុណ្ហភាព 130 ℃ រយៈពេល 30 នាទី។
• សៀគ្វីខ្លីខាងក្រៅ៖ កោសិកានៃ 100% SOC ត្រូវការរយៈពេល 10 នាទីនៅភាពធន់ខាងក្រៅនៃ 5mΩ។
• ការបញ្ចូលថាមពលលើស៖ ការប្រើប្រាស់វ៉ុលទៅពីរដងនៃវ៉ុលអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ឬកម្រិតថាមពល 200% SOC គឺត្រូវការ។BEV ត្រូវការសាក 1C ហើយ HEV ត្រូវការ 5C។

ធាតុខាងលើនិយាយអំពីដំណើរការកោសិកា។ពួកគេត្រូវការដំណើរការខ្ពស់នៃសម្ភារៈកោសិកា ដូចជាឧបករណ៍បំបែក។ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតគួរតែយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះពួកគេ។

ការធ្វើតេស្តទាំងបីខាងលើតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមចំពោះដំណើរការសុវត្ថិភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក្រឡាជាពិសេសសុវត្ថិភាពនៃសម្ភារៈខាងក្នុងsដូចជា diaphragm ។

IS 16893 ផ្នែកទី 3៖

IS 16893 ផ្នែកទី 3 និយាយអំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាព។វាស្របជាមួយ IEC 62660-3: 2016 "កោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្ទាប់បន្សំដែលប្រើក្នុងការជំរុញយានជំនិះតាមផ្លូវអគ្គិសនី - ផ្នែកទី 3៖ តម្រូវការសុវត្ថិភាព"។វត្ថុធ្វើតេស្តមានដូចជា៖ ការត្រួតពិនិត្យសមត្ថភាព រំញ័រ ការឆក់មេកានិច ការប៉ះទង្គិច ការស៊ូទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការជិះកង់សីតុណ្ហភាព ការបញ្ចូលថាមពលលើស ការឆក់ដោយបង្ខំ និងការកាត់ផ្តាច់ខាងក្នុងដោយបង្ខំ។ធាតុខាងក្រោមមានសារៈសំខាន់។

• វិធីសាស្រ្តសាកល្បងនៃការរំញ័រ ការឆក់មេកានិច ការជិះកង់សីតុណ្ហភាព សៀគ្វីខ្លីយោងទៅ IEC 62660-2:2010។តាមពិតវិធីសាស្ត្រសាកល្បងគឺដូចគ្នានឹង IS 16893 ផ្នែកទី 2 ដែរ។
• ការស៊ូទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់៖ បន្ថែមពីលើតម្រូវការដាក់នៅ 130 ℃សម្រាប់រយៈពេល 30 នាទី ការសង្កេតមួយម៉ោងនៅលើក្រឡាក៏ត្រូវការផងដែរបន្ទាប់ពីបិទម៉ាស៊ីនកំដៅ។
• ការបញ្ចូលថាមពលលើស៖ ការប្រើប្រាស់វ៉ុល 120% នៃវ៉ុលអតិបរិមាដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ឬត្រូវការបន្ទុក 130% SOC ។
• ប៉ារ៉ាម៉ែត្រតេស្តនៃកំទេច និងការបញ្ចេញដោយបង្ខំគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពី IEC 62660-2:2010។

វិធីសាស្រ្តសាកល្បងនៃសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុងដោយបង្ខំសំដៅលើ IEC 62619 ។

គន្លឹះកក់ក្តៅ:

គួរកត់សម្គាល់ថាទោះបីជា IS 16893 ផ្នែកទី 2 និង IS 16893 ផ្នែកទី 3 មានចំណុចសាកល្បងដូចគ្នាមួយចំនួនក៏ដោយ ក៏សាលក្រមមិនដូចគ្នាដែរ។ផ្នែកទី 2 ត្រូវការវាយតម្លៃភាពជឿជាក់នៃកោសិកា ប្រមូលទិន្នន័យមូលដ្ឋាននៃភាពអាចជឿជាក់បាន និងអាកប្បកិរិយាបំពាន។របាយការណ៍តេស្តត្រូវកត់ត្រាទិន្នន័យបច្ចុប្បន្ន វ៉ុល និងសីតុណ្ហភាព ហើយពិពណ៌នាអំពីលទ្ធផលតេស្តរបស់កោសិកា ហើយមិនមានតម្រូវការដើម្បីកំណត់ថាតើលទ្ធផលតេស្តត្រូវបានឆ្លងកាត់ឬអត់នោះទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកទី 3 បញ្ជាក់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត ដូចជាក្រឡាមិនអាចឆេះ និងផ្ទុះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ប្រសិនបើមិនមានទេ ការធ្វើតេស្តនឹងបរាជ័យ។

ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរផ្សេងទៀតអំពីស្តង់ដារនេះ និងកម្មវិធីសាកល្បង សូមទាក់ទងផ្នែកលក់ ឬសេវាកម្មអតិថិជនរបស់យើង។