ផ្ទៃខាងក្រោយ

អាគុយសូដ្យូម - អ៊ីយ៉ុងមានគុណសម្បត្តិនៃធនធានសម្បូរបែបការចែកចាយធំទូលាយការចំណាយទាបនិងសុវត្ថិភាពល្អ។ជាមួយនឹងការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃតម្លៃនៃធនធានលីចូម និងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់លីចូម និងសមាសធាតុមូលដ្ឋានផ្សេងទៀតនៃថ្មលីចូម អ៊ីយ៉ុង យើងត្រូវបង្ខំឱ្យស្វែងរកប្រព័ន្ធគីមីអេឡិចត្រូនិចថ្មី និងថោកជាងដោយផ្អែកលើធាតុដែលមានស្រាប់។អាគុយសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានតម្លៃទាបគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ក្រោមនិន្នាការនៃថាមពលថ្មី ប្រទេសទាំងអស់ក្នុងពិភពលោកកំពុងអភិវឌ្ឍ ឬរក្សាទុកបច្ចេកវិទ្យាថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង ហើយរោងចក្រថ្មផ្សេងៗប្រកួតប្រជែងគ្នាដើម្បីបើកដំណើរការផ្លូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលនឹងឈានចូលដំណាក់កាលផលិតកម្មដ៏ធំ និងសម្រេចបាននូវឧស្សាហូបនីយកម្មក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។វាត្រូវបានគេរំពឹងថាជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការវិនិយោគនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ភាពចាស់ទុំនៃបច្ចេកវិទ្យា ភាពប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗនៃសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម អាគុយសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានតម្លៃថោក ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចែករំលែកផ្នែកនៃទីផ្សារថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន

ជាថ្មប្រភេទថ្មី ថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង មិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងជួរគ្រប់គ្រងនៅក្នុងច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងៗនៃការដឹកជញ្ជូននោះទេ។ទាំងអនុសាសន៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ សៀវភៅណែនាំការធ្វើតេស្ត និងស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ IMDG និងបទប្បញ្ញត្តិដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស DGR មិនមានបទប្បញ្ញត្តិដឹកជញ្ជូនណាមួយទាក់ទងនឹងថ្មសូដ្យូមទេ។ប្រសិនបើមិនមានច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវ ដើម្បីដាក់កម្រិតលើការដឹកជញ្ជូនអាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង ការបង្កើត និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាន់ពេលវេលានៃច្បាប់ដែលត្រូវគ្នានឹងរារាំង និងប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន និងសុវត្ថិភាពនៃអាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង។ដោយមើលឃើញពីបញ្ហានេះ ក្រុមដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ (UN TDG) និងអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ Dangerous Goods Group (ICAO DGP) បានដាក់ចេញច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាគុយអ៊ីយ៉ុងសូដ្យូម។

UN TDG

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 កិច្ចប្រជុំមួយរបស់ក្រុម UN Group ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ (UN TDG) បានអនុម័តការកែសម្រួលតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង។វាត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មលើអនុសាសន៍ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងសៀវភៅណែនាំស្តីពីការធ្វើតេស្ត និងស្តង់ដារ ដើម្បីរួមបញ្ចូលតម្រូវការទាក់ទងនឹងអាគុយអ៊ីយ៉ុងសូដ្យូមនៅក្នុងឯកសារទាំងពីរនេះ។

1. អាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង នឹងត្រូវកំណត់លេខដឹកជញ្ជូន និងឈ្មោះដឹកជញ្ជូនពិសេសនៅក្នុងការណែនាំស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់៖ អាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងតែមួយ UN3551;UN3552- អាគុយសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងដែលបានដំឡើងនៅក្នុង ឬខ្ចប់ជាមួយឧបករណ៍។

2. ពង្រីកតម្រូវការធ្វើតេស្តនៃផ្នែក UN38.3 នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំការធ្វើតេស្ត និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីរួមបញ្ចូលថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង។នោះគឺតម្រូវការសាកល្បងនៃ UN38.3 គួរតែត្រូវបានបំពេញមុនពេលដឹកជញ្ជូនថ្មសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុង។

ICAO TI

ក្នុងខែតុលាឆ្នាំនេះ ក្រុមអ្នកជំនាញទំនិញគ្រោះថ្នាក់នៃអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO DGP) ក៏បានបោះពុម្ពសេចក្តីព្រាងបច្ចេកទេសថ្មី (TI) ដែលរួមបញ្ចូលតម្រូវការសម្រាប់អាគុយសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងផងដែរ។អាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងត្រូវតែមានលេខស្របតាម UN3551 ឬ UN3552 និងបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ UN38.3 ។បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះនឹងត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលក្នុងកំណែ 2025-2026 នៃ TI ។

ឯកសារ TI ដែលត្រូវបានកែសម្រួលនឹងត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុង DGR ដែលរៀបចំដោយអង្គការអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (IATA) ដែលបង្ហាញថាអាគុយសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងនឹងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការគ្រប់គ្រងទំនិញតាមអាកាសនៅឆ្នាំ 2025 ឬ 2026 ។

ព័ត៌មានជំនួយ MCM

សរុបមក អាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង ដូចជាថ្មលីចូម ត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការសាកល្បងរបស់ UN38.3 មុនពេលដឹកជញ្ជូន។

ថ្មីៗនេះ សង្វាក់ឧស្សាហកម្មថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងដំបូង និងវេទិកាអភិវឌ្ឍន៍ស្តង់ដារត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុងប៉េកាំង ដោយបង្ហាញពីស្ថានភាពស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងពីទិដ្ឋភាពផ្សេងៗនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម។ទន្ទឹមនឹងនេះ អនាគតនៃថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងគឺពោរពេញទៅដោយការរំពឹងទុក ហើយផែនការស្តង់ដារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងនាពេលអនាគតត្រូវបានរាយបញ្ជី។នឹងសំដៅទៅលើប្រព័ន្ធស្តង់ដារថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង កែលម្អការងារស្តង់ដារនៃថ្មសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងបន្តិចម្តងៗ។

MCM នឹងបន្តយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបទប្បញ្ញត្តិដឹកជញ្ជូន ស្តង់ដារ និងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មនៃអាគុយសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុង ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុត។